尼桑柴油發(fā)動機性能出色，在動力、技術(shù)、可靠性等多方面都有亮點。比如 ZD25 柴油發(fā)動機動力強勁，從怠速到峰值扭矩僅需 1.5 秒，還采用博世第二代高壓共軌技術(shù)，燃燒充分、噪音低。QD32T 實現(xiàn)廢氣再循環(huán)和增壓技術(shù)結(jié)合，有強大扭矩輸出和出色經(jīng)濟性。ZD30 采用多種先進技術(shù)，低轉(zhuǎn)速下扭矩足且排放低。這些都展現(xiàn)出尼桑柴油發(fā)動機的良好性能 。

以日產(chǎn)ZD25柴油發(fā)動機為例，它在動力輸出上相當亮眼，在1000RPM時就能輸出160N.m的扭矩，僅需1.5秒就能從怠速攀升至峰值扭矩260N.m，為車輛帶來迅猛的動力響應。其采用的博世第二代高壓共軌技術(shù)更是一大亮點，讓燃油充分燃燒，不僅工作過程平穩(wěn)，還能有效降低噪音以及有害排放，兼顧了動力與環(huán)保。而且，它選用國內(nèi)先進軍工企業(yè)生產(chǎn)的渦輪增壓器，并經(jīng)過4500米高原性能驗證，適應多種復雜環(huán)境。冷EGR技術(shù)的運用，降低了發(fā)動機空間和管路泄漏風險，提高了可靠性。

尼桑QD32T柴油發(fā)動機也毫不遜色，憑借國際領(lǐng)先技術(shù)背景，將廢氣再循環(huán)(EGR)和增壓技術(shù)完美結(jié)合。1395毫升的排量，配合渦輪增壓與每缸四氣門設(shè)計，最大馬力可達150匹，強大的扭矩輸出與出色的經(jīng)濟性并存。而在此基礎(chǔ)上針對中國市場定制化改進的CYQD80柴油發(fā)動機，在國產(chǎn)QD80皮卡上發(fā)揮出色，動力強勁且燃油經(jīng)濟性優(yōu)良。

日產(chǎn)ZD30發(fā)動機同樣可圈可點，直列六缸設(shè)計，排量約為1989毫升，直接燃油噴射技術(shù)提升了燃油經(jīng)濟性。渦輪增壓系統(tǒng)讓它在低轉(zhuǎn)速下就能獲得足夠扭矩，可變氣門正時技術(shù)優(yōu)化燃燒過程，降低排放，靜音鏈條設(shè)計又有效降低了噪音。

總之，尼桑柴油發(fā)動機各有優(yōu)勢，無論是動力輸出、技術(shù)運用還是可靠性方面，都展現(xiàn)出了較高的水準，能夠滿足不同消費者在不同場景下的使用需求，在柴油發(fā)動機領(lǐng)域有著較強的競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）