主減速器的作用眾多，它能改變動(dòng)力傳輸方向、為各擋位提供共同傳動(dòng)比、減速增扭以及實(shí)現(xiàn)差速。在汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中，變速器輸出繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩，而車(chē)輪需繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主減速器可巧妙改變動(dòng)力傳輸方向。同時(shí)，作為變速器的延伸，它為各擋位提供共同傳動(dòng)比，降低了對(duì)變速器的要求。而且通過(guò)減速增扭，讓車(chē)輛獲得更大驅(qū)動(dòng)力，還能實(shí)現(xiàn)車(chē)輪間差速，確保車(chē)輛平穩(wěn)行駛 。

具體而言，主減速器作為變速器的延伸，有著重要意義。無(wú)論變速器處于何種擋位，主減速器的傳動(dòng)比都是總傳動(dòng)比的關(guān)鍵因子。這一特性極大地降低了對(duì)變速器減速能力的要求，使得變速器無(wú)需設(shè)計(jì)得過(guò)于復(fù)雜龐大，從而減小了變速器的尺寸。如此一來(lái)，車(chē)輛內(nèi)部的布局更加合理有序，各部件能夠更好地協(xié)同工作，為車(chē)輛整體性能的提升奠定了良好基礎(chǔ)。

減速增扭也是主減速器的核心作用之一。我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率在一定條件下是相對(duì)固定的。主減速器通過(guò)獨(dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)，降低傳動(dòng)速度，根據(jù)功率與扭矩、轉(zhuǎn)速的關(guān)系，在功率不變時(shí)，轉(zhuǎn)速降低必然會(huì)使輸出扭矩增大。這樣車(chē)輛就能獲得更大的驅(qū)動(dòng)力，無(wú)論是在起步、爬坡還是加速過(guò)程中，都能更輕松應(yīng)對(duì)各種路況，為車(chē)輛的行駛提供強(qiáng)勁動(dòng)力支持。

此外，主減速器還具備實(shí)現(xiàn)差速的功能。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，左右車(chē)輪或中后橋車(chē)輪由于行駛路徑不同，需要以不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。主減速器能夠精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)這種差速，確保車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎、過(guò)彎以及不同路況下都能平穩(wěn)行駛，提高了車(chē)輛的操控性和行駛穩(wěn)定性。

總之，主減速器在汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中扮演著舉足輕重的角色。它通過(guò)一系列的功能，讓車(chē)輛的動(dòng)力傳輸更加高效合理，不僅提升了車(chē)輛的性能，也為駕乘者帶來(lái)了更舒適、安全的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）