柴油機積碳的形成是多種因素共同作用的結(jié)果。燃油品質(zhì)不佳，雜質(zhì)和顆粒物多，致使燃燒不充分；空氣濾清器堵塞，進入氣缸的空氣量減少，混合氣變濃，增加積碳生成幾率；劣質(zhì)機油或長時間未換機油，變質(zhì)產(chǎn)生的雜質(zhì)進入燃燒室形成積碳；不良駕駛習慣，如長時間低轉(zhuǎn)速行駛、怠速停車等，也會導致積碳增多；發(fā)動機過熱，燃油蒸發(fā)不良，同樣會引發(fā)積碳。

除了上述因素，活塞環(huán)、缸套等部件的狀況也對積碳形成有重要影響。當活塞環(huán)或缸套之間磨損嚴重時，它們之間的間隙會增大，這就使得機油更容易竄入燃燒室，參與燃燒后形成積碳 。并且若活塞與缸套之間密封不嚴密，會造成燃燒室內(nèi)的混合氣燃燒不充分，未完全燃燒的物質(zhì)就會逐漸堆積形成積碳。

柴油機的點火時間和供油量同樣關(guān)鍵。點火時間不當，供油量過大，燃油無法在最佳時刻充分燃燒，就會有部分燃油沒有完全參與反應，進而在發(fā)動機內(nèi)部殘留堆積，久而久之便形成積碳。

另外，低溫運轉(zhuǎn)也不利于柴油的充分燃燒。在低溫環(huán)境下，柴油的霧化效果變差，燃燒不完全，大量未燃燒的柴油和其他雜質(zhì)結(jié)合，加速了積碳的形成。而機油壓力低，會影響噴油器的霧化效果，使燃油不能均勻地在燃燒室內(nèi)分布并充分燃燒，這也為積碳的產(chǎn)生埋下隱患。

柴油機積碳的形成是一個復雜的過程，涉及燃油、空氣、機油、部件狀況、點火供油以及運轉(zhuǎn)環(huán)境等多個方面。了解這些因素，有助于我們更好地預防和應對柴油機積碳問題，保持發(fā)動機良好的工作狀態(tài)，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）