車輛的 eco 模式主要作用是節(jié)能降耗。它通過(guò)收集車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，由 ECU 計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，還能讓變速箱更積極換擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持稍低水平，讓燃油功效最大化。在城市擁堵路段，開啟該模式可顯著降低油耗，一般能節(jié)省約 6%的油耗。不過(guò)，此模式會(huì)使車輛動(dòng)力下降，在高速行駛等特定場(chǎng)景下作用有限 。

在具體工作方式上，ECO模式有主動(dòng)式和被動(dòng)式之分。主動(dòng)式ECO模式設(shè)有專門按鍵，車主按下按鍵后，車輛會(huì)即刻做出調(diào)整。比如節(jié)氣門開度變得更小，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量有所減少，燃油噴射量也相應(yīng)降低；變速箱升擋更為積極，早早升至高檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，以此減少不必要的燃油消耗。而被動(dòng)式ECO模式?jīng)]有專門按鍵，完全由行車電腦根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)來(lái)判斷是否進(jìn)入該模式。當(dāng)達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量時(shí)，儀表盤會(huì)顯示綠色ECO字樣，不過(guò)一旦大力深踩油門或者車輛處于爬坡等需要較大動(dòng)力輸出的情況時(shí)，這個(gè)字樣就會(huì)消失。

在不同路況下，ECO模式的表現(xiàn)也各有不同。在城市擁堵路段，頻繁的走走停停使得車輛發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于低效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)ECO模式就能大顯身手。它可以精準(zhǔn)控制燃油噴射，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在不必要的時(shí)候過(guò)度噴油，有效降低油耗。但在高速公路上，當(dāng)車速超過(guò)90千米每小時(shí)后，車輛需要足夠的動(dòng)力來(lái)維持速度，ECO模式的節(jié)能效果就會(huì)大打折扣。而且在停車怠速時(shí)，ECO模式基本起不到省油的作用。

總之，ECO模式就像是汽車的“節(jié)能小衛(wèi)士”，在城市擁堵路況下能為車主節(jié)省不少燃油成本，延長(zhǎng)汽車使用壽命。但車主也需根據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求，靈活選擇是否開啟該模式，以獲得最佳的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）