當(dāng)汽車的 H 空調(diào)開啟時(shí)，動(dòng)力通常會(huì)有所下降，小排量或動(dòng)力弱的車輛更為明顯。汽車空調(diào)的壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，開啟空調(diào)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，消耗其能量，進(jìn)而影響汽車的加速性能。在低速行駛和滿載狀態(tài)下，這種影響尤為突出。不同類型車輛受空調(diào)影響程度各異，如經(jīng)濟(jì)型轎車較明顯，而性能車相對(duì)輕微。不過現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)能做一定補(bǔ)償。

具體來說，像經(jīng)濟(jì)型轎車這類小排量車型（如1.5L 及以下），H 空調(diào)開啟后，加速響應(yīng)會(huì)明顯減緩。原本輕快的起步可能變得有些拖沓，超車時(shí)也會(huì)感覺動(dòng)力不如不開空調(diào)時(shí)那么充沛，并且油耗還會(huì)有輕微上升。這是因?yàn)樾∨帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力儲(chǔ)備就有限，空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)其能量的消耗占比較大。

中型 SUV（例如 2.0L 左右）在 H 空調(diào)開啟時(shí)，動(dòng)力雖然也會(huì)受到影響，但相對(duì)較小。駕駛過程中整體的駕駛感依然比較穩(wěn)定，正常的加速、變道等操作不會(huì)受到太大干擾，乘坐舒適性也不會(huì)因空調(diào)的開啟而大打折扣。

至于性能車（3.0L 以上），由于其發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備十分充足，H 空調(diào)開啟帶來的那點(diǎn)能量消耗幾乎可以忽略不計(jì)。即便空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛的加速、操控等性能依舊能保持高水平，動(dòng)力輸出依然強(qiáng)勁迅猛，駕駛者基本感受不到明顯變化。

此外，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)十分智能，會(huì)自動(dòng)根據(jù)空調(diào)開啟后的負(fù)載變化，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，盡可能補(bǔ)償因空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)而損失的動(dòng)力。盡管如此，車主還是可以采取一些措施來進(jìn)一步減輕影響。比如定期保養(yǎng)空調(diào)系統(tǒng)，確保其處于良好的工作狀態(tài)；在車輛啟動(dòng)穩(wěn)定后再開啟空調(diào)；適度調(diào)整空調(diào)溫度，避免長(zhǎng)時(shí)間在最大制冷或制熱模式下運(yùn)行，以此讓愛車的動(dòng)力表現(xiàn)更加穩(wěn)定出色。

總之，汽車 H 空調(diào)開啟對(duì)動(dòng)力有不同程度影響，車輛類型是關(guān)鍵因素，而發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和車主的合理使用習(xí)慣也能對(duì)動(dòng)力變化起到調(diào)節(jié)作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）