吉利帝豪三大件的性能表現(xiàn)良好，在同級(jí)別車型中具備一定競(jìng)爭(zhēng)力，能夠滿足日常駕駛需求。其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且燃油經(jīng)濟(jì)性佳；變速箱提供多種選擇，手動(dòng)擋換擋順暢，自動(dòng)擋換擋平順且響應(yīng)迅速；底盤調(diào)校兼顧舒適性與穩(wěn)定性，在城市道路能有效過濾顛簸，高速行駛時(shí)也能提供充足支撐。三大件協(xié)同配合，讓帝豪成為一款性價(jià)比較高的車型 。

先說說發(fā)動(dòng)機(jī)，吉利帝豪全系搭載1.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80KW、109ps，最大扭矩140n.m。它運(yùn)用了先進(jìn)的燃燒技術(shù)與輕量化設(shè)計(jì)，具備成熟穩(wěn)定的特質(zhì)。在動(dòng)力輸出上，低轉(zhuǎn)速時(shí)就能輸出較大扭矩，讓車輛起步輕盈；高速行駛時(shí)也有著充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，不會(huì)出現(xiàn)“后繼無力”的情況。而且，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，能為車主節(jié)省不少油費(fèi)開支。

再看變速箱，帝豪提供了多樣的選擇。其中，6擋手動(dòng)式變速箱為愛信產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且技術(shù)成熟，制造和維護(hù)成本都比較低。它的傳動(dòng)效率高，相對(duì)更省油，對(duì)于喜歡手動(dòng)操控樂趣的駕駛者來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。CVT變速箱換擋十分平順，駕駛感受舒適，能讓駕乘者擁有愜意的體驗(yàn)。而雙離合變速箱換擋時(shí)間短，可保持發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力持續(xù)輸出，動(dòng)力傳遞效率高，在城市路況中也能有出色表現(xiàn)。

底盤部分，帝豪采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。整體調(diào)校偏向舒適，在城市道路行駛時(shí)，能有效地過濾掉路面的顛簸，讓車內(nèi)人員感覺平穩(wěn)安逸。當(dāng)車輛在高速上行駛，或是過彎時(shí)，底盤又能提供足夠的支撐力，保證車身的穩(wěn)定性，給駕駛者充足的信心。

總的來說，吉利帝豪三大件的出色性能，是其在市場(chǎng)上立足的重要資本。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤默契配合，不僅提升了車輛的駕乘體驗(yàn)，更保障了可靠性和耐久性，在同級(jí)別車型中彰顯出明顯優(yōu)勢(shì)，確實(shí)值得消費(fèi)者考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）