調(diào)整車輛傾角需在水平地面空載狀態(tài)下，借助四輪定位儀、扳手等專業(yè)工具，通過(guò)更換懸架部件、安裝偏心螺栓或添加墊片等方法，并嚴(yán)格按照廠家技術(shù)參數(shù)操作，調(diào)整后還需進(jìn)行路試和重新四輪定位。車輛傾角對(duì)操控性、輪胎磨損及行駛穩(wěn)定性影響重大。不同調(diào)整方法各有優(yōu)劣，比如更換可調(diào)懸架部件精度高但成本高、安裝復(fù)雜。且前后輪傾角調(diào)整方式有別，調(diào)整時(shí)務(wù)必謹(jǐn)慎，以保障車輛性能良好 。

在調(diào)整傾角前，要將車輛停在定位儀上，前輪保持居中，后輪用橡膠塊固定好，放下手剎。安裝紅外線接收器，并將方向盤固定住。之后啟動(dòng)電腦進(jìn)入四輪定位系統(tǒng)，進(jìn)入診斷模式并將車輛舉升，確保目標(biāo)盤正常工作后關(guān)閉頁(yè)面，點(diǎn)擊四輪定位測(cè)量并輸入車輛信息。

當(dāng)系統(tǒng)提示調(diào)整時(shí)，前后推動(dòng)車輛，測(cè)量結(jié)束點(diǎn)擊下一步查看前輪數(shù)據(jù)。若數(shù)據(jù)不在綠色范圍，便要用扳手調(diào)整方向拉桿螺栓，依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行細(xì)致調(diào)節(jié)。在精準(zhǔn)調(diào)整環(huán)節(jié)，要讓數(shù)據(jù)盡可能接近0，同時(shí)保持方向盤在中間位置。

前輪傾角調(diào)整，常涉及轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓等部件。增加前輪負(fù)傾角，轉(zhuǎn)向會(huì)更靈敏，但過(guò)大的負(fù)傾角會(huì)加劇輪胎內(nèi)側(cè)磨損。而后輪傾角調(diào)整，可能要借助后橋機(jī)構(gòu)或更換特定零部件。增加后輪負(fù)傾角能提高彎道穩(wěn)定性，不過(guò)也會(huì)增加輪胎磨損。

安裝偏心螺栓成本較低、操作相對(duì)簡(jiǎn)單，是較為常用的方法，但調(diào)整范圍有限。添加墊片操作簡(jiǎn)便、成本不高，只是精度方面有所受限。不同車型的傾角調(diào)整方式存在差異，調(diào)整過(guò)程中一定要嚴(yán)格依照廠家技術(shù)參數(shù)，切不可隨意更改。

總之，車輛傾角調(diào)整是一項(xiàng)技術(shù)活，關(guān)乎行車安全與車輛性能。無(wú)論是前期的準(zhǔn)備工作、具體的調(diào)整操作，還是后續(xù)的路試和四輪定位，每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。建議前往專業(yè)維修場(chǎng)所或改裝店，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的技師進(jìn)行操作，以達(dá)到最佳的調(diào)整效果，讓車輛始終保持良好的行駛狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）