汽車(chē)氣門(mén)校正方法多樣，常見(jiàn)的有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法 。逐缸調(diào)整法需按汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，對(duì)該缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整，調(diào)好一缸再調(diào)下一缸。兩次調(diào)整法則先找到第一缸壓縮上止點(diǎn)，按“雙、排、不、進(jìn)”原則調(diào)整部分氣門(mén)，曲軸旋轉(zhuǎn)一圈后再調(diào)整其余氣門(mén)。校正時(shí)要準(zhǔn)備工具，注意發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)及操作環(huán)境等要點(diǎn)。

在進(jìn)行汽車(chē)氣門(mén)校正前，要準(zhǔn)備好扳手、塞尺等必要工具。同時(shí)，需將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻至常溫，因?yàn)闊釞C(jī)狀態(tài)下氣門(mén)及相關(guān)部件會(huì)因受熱膨脹而影響測(cè)量的準(zhǔn)確性。而且操作環(huán)境要保持清潔，避免雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。

校正過(guò)程中，按點(diǎn)火順序找到要調(diào)整的氣門(mén)后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使氣門(mén)完全關(guān)閉，這是確保測(cè)量精準(zhǔn)的關(guān)鍵。接著，使用塞尺測(cè)量氣門(mén)間隙，若測(cè)量值不符合標(biāo)準(zhǔn)值，就要松開(kāi)氣門(mén)調(diào)整螺絲的鎖止螺母，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲來(lái)改變間隙大小。調(diào)整好后，需再次測(cè)量進(jìn)行確認(rèn)，無(wú)誤后緊固鎖止螺母。

對(duì)于不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門(mén)校正也有不同的要點(diǎn)。有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，松開(kāi)鎖緊螺母和調(diào)整螺釘后，插入厚薄規(guī)，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘直至感覺(jué)有輕微阻力，再擰緊螺母并復(fù)查。無(wú)搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，往往通過(guò)更換挺柱上不同厚度的墊片來(lái)調(diào)整氣門(mén)間隙。而凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)式中，氣門(mén)頂桶若為自調(diào)整式，是通過(guò)機(jī)油壓力進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)；若為調(diào)整墊片式，則需人為測(cè)量記錄間隙，取下墊片后按公式計(jì)算出新墊片的厚度并更換。

總之，汽車(chē)氣門(mén)校正工作對(duì)技術(shù)和操作細(xì)節(jié)要求較高，不同發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型的校正方式存在差異。在進(jìn)行校正時(shí)，一定要嚴(yán)格遵循正確的步驟和要點(diǎn)，若對(duì)操作沒(méi)有把握，最好尋求專(zhuān)業(yè)維修人員的幫助，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）