汽車排量主要通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)以及采用可變排量技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)改變。發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)方面，汽缸直徑、活塞行程、氣缸數(shù)量等都會(huì)影響排量，例如活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體體積即單缸排量，所有氣缸工作容積之和為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。而可變排量技術(shù)則是根據(jù)動(dòng)力需求實(shí)時(shí)控制進(jìn)氣門和油路，開啟或關(guān)閉某個(gè)氣缸工作，從而改變排量。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)對(duì)排量的改變。汽缸直徑的確定通常要依據(jù)工作要求，在已知油缸總牽引力等情況時(shí)進(jìn)行計(jì)算，它與工作壓力根方成反比?；钊谐痰扔谇蛰S與主軸中心距的兩倍，是活塞運(yùn)行在上下兩個(gè)止點(diǎn)間的距離。至于氣缸數(shù)量，就是我們平常所說(shuō)的幾缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如常見的3缸、4缸、6缸等，氣缸數(shù)量的變化直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小。這些機(jī)械結(jié)構(gòu)參數(shù)互相配合，共同決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)排量 。

可變排量技術(shù)的運(yùn)用則更為靈活智能。以6缸可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它可以根據(jù)實(shí)際的動(dòng)力需求，實(shí)現(xiàn)3缸、4缸、6缸不同的工作模式。當(dāng)車輛處于巡航等低負(fù)載工況時(shí)，可能僅讓3缸或4缸工作，減少燃油消耗；而在需要強(qiáng)勁動(dòng)力加速時(shí)，6個(gè)氣缸全部投入工作。大眾TSI EA211發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用電磁控制器和凸輪軸上的螺旋套筒，精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)氣門的關(guān)閉與開啟，以此來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可以從硬件層面改變汽車排量；而可變排量技術(shù)則像是給發(fā)動(dòng)機(jī)裝上了一個(gè)智能開關(guān)，能根據(jù)不同的行駛工況實(shí)時(shí)調(diào)整排量，讓汽車在動(dòng)力和油耗之間找到更好的平衡，以適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)對(duì)汽車性能和環(huán)保的多樣化需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）