車驅(qū)動(dòng)分類最基本的標(biāo)準(zhǔn)是按照驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量，分為兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩大類。兩輪驅(qū)動(dòng)依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的位置，又有前置后驅(qū)、前置前驅(qū)、后置后驅(qū)、中置后驅(qū)等形式。四輪驅(qū)動(dòng)同樣根據(jù)動(dòng)力分配和工作方式的差異，細(xì)分為分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)、適時(shí)驅(qū)動(dòng)。這些不同的驅(qū)動(dòng)分類，各自有著獨(dú)特的性能特點(diǎn)與適用場(chǎng)景，影響著車輛在不同路況下的表現(xiàn)。

在兩輪驅(qū)動(dòng)的陣營(yíng)中，前置前驅(qū)較為常見，許多發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.5L以下的乘用車都采用這種形式。它是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞至前輪，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，車內(nèi)空間利用率也更高。日常駕駛時(shí)，其穩(wěn)定性較高，很適合城市道路的頻繁啟停。

前置后驅(qū)則有著獨(dú)特魅力，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)整車。在良好路面上起步、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪附著壓力增大，牽引力明顯更優(yōu)，不少豪華車都青睞這種驅(qū)動(dòng)形式，能帶來出色的操控樂趣。

后置后驅(qū)與中置后驅(qū)相對(duì)小眾，后置后驅(qū)將發(fā)動(dòng)機(jī)置于車輛后部，使得車輛前后配重更為均勻，高速行駛時(shí)更加靈活；中置后驅(qū)把發(fā)動(dòng)機(jī)放置在車輛中部，常用于一些高性能跑車，能提升車輛的操控極限。

四輪驅(qū)動(dòng)的領(lǐng)域里，全時(shí)四驅(qū)始終保持四個(gè)車輪都有動(dòng)力輸出，通過性和穩(wěn)定性極佳，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。分時(shí)四驅(qū)則需要駕駛者手動(dòng)選擇兩驅(qū)或四驅(qū)模式，在不同路況下合理切換，以滿足不同需求。適時(shí)四驅(qū)能根據(jù)車輛行駛狀況自動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)，兼顧了日常駕駛的經(jīng)濟(jì)性與特殊路況的通過性。

總之，不同的驅(qū)動(dòng)分類標(biāo)準(zhǔn)衍生出多樣的驅(qū)動(dòng)形式，每種形式都有其獨(dú)到之處。消費(fèi)者在選車時(shí)，應(yīng)依據(jù)自身的駕駛需求、使用場(chǎng)景等因素，綜合考量后選擇最適合自己的驅(qū)動(dòng)形式，讓駕駛體驗(yàn)更加隨心、自在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）