科珞克的性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它全系配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.2T與1.4T均來(lái)自大眾成熟技術(shù)，為其奠定穩(wěn)定性能基礎(chǔ)。1.2T足以應(yīng)付日常通勤需求，1.4T則更具駕駛樂(lè)趣，百公里加速約8秒，在同級(jí)別自吸車(chē)型中優(yōu)勢(shì)突出。并且，其駕駛體驗(yàn)保留德系車(chē)精髓，兼顧舒適與操控。1.4T車(chē)型在動(dòng)力提升同時(shí)，油耗也較為合理，高速行駛穩(wěn)定舒適。

從具體的性能測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，柯珞克1.4TSI+7DSG的組合展現(xiàn)出了良好的競(jìng)技狀態(tài)。在加速測(cè)試時(shí)，關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)后將油門(mén)踩到底，前輪雖有短暫打滑現(xiàn)象，但變速器換擋速度十分出色，最終百公里加速成績(jī)?yōu)?.77秒，竟然比官方成績(jī)還要稍好一些，這無(wú)疑是對(duì)其動(dòng)力性能的有力證明。而在100km/h - 0制動(dòng)測(cè)試中，成績(jī)?yōu)?7.15米，制動(dòng)力不僅線性而且力道充足，為行車(chē)安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

這一系列的表現(xiàn)說(shuō)明，斯柯達(dá)在柯珞克的性能打造上確實(shí)投入了不少精力。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的選用，還是變速器換擋的調(diào)校，亦或是制動(dòng)系統(tǒng)的匹配，都展現(xiàn)出了不錯(cuò)的實(shí)力。這種在性能方面的精心雕琢，讓柯珞克在市場(chǎng)上擁有了自己的競(jìng)爭(zhēng)力。它既能夠滿足消費(fèi)者日常出行的需求，又能在駕駛過(guò)程中帶來(lái)一定的激情與樂(lè)趣。

總的來(lái)說(shuō)，科珞克憑借其成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、出色的變速器調(diào)校以及可靠的制動(dòng)性能，在性能方面交上了一份令人滿意的答卷。無(wú)論是日常通勤還是偶爾的駕駛激情釋放，它都能夠較好地勝任，是一款在性能上值得消費(fèi)者考慮的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）