電油混合車性能較為出色。它融合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢，不僅有著不錯(cuò)的動(dòng)力性，在起步、加速時(shí)電動(dòng)機(jī)可輔助，彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足，比同排量單純內(nèi)燃機(jī)汽車更有勁兒。而且燃油經(jīng)濟(jì)性高，像普銳斯、凱美瑞等車型，百公里油耗較低，能比同排量汽油車型節(jié)省不少燃油。同時(shí)，使用便捷，無需改變加油習(xí)慣，還能減少車內(nèi)噪音，提升駕駛舒適性 。

在動(dòng)力輸出方面，電油混合車展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。當(dāng)車輛起步時(shí)，電動(dòng)機(jī)能夠迅速響應(yīng)，提供即時(shí)扭矩，讓車輛平穩(wěn)且輕快地啟動(dòng)，那種順滑的感覺是傳統(tǒng)燃油車在起步階段難以比擬的。在加速過程中，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)默契配合，根據(jù)不同的工況自動(dòng)調(diào)整工作模式。比如在需要急加速超車時(shí)，兩者協(xié)同發(fā)力，提供充沛的動(dòng)力，使車輛能輕松完成動(dòng)作。

從燃油經(jīng)濟(jì)性來看，電油混合車無疑是節(jié)能高手。以新一代普銳斯為例，其百公里油耗僅 4.3 升，在城市擁堵路況下，頻繁的啟停會(huì)讓傳統(tǒng)燃油車油耗大增，但普銳斯憑借電動(dòng)機(jī)的輔助，能有效降低燃油消耗。凱美瑞混合動(dòng)力車型百公里油耗低至 5.3 升，比同排量汽油車型節(jié)省 32%燃油，長期使用下來，能為車主節(jié)省一筆可觀的油費(fèi)開支。

在使用便捷性上，電油混合車有著天然優(yōu)勢。無需像純電動(dòng)車那樣時(shí)刻擔(dān)心續(xù)航問題，也不用像插電式混合動(dòng)力車那樣依賴充電樁。它和汽油車一樣，只需到加油站加油即可，無需改變使用習(xí)慣，沒有里程焦慮，讓出行更加從容。

此外，電油混合車在減少車內(nèi)噪音方面也有出色表現(xiàn)。在低速行駛或怠速狀態(tài)下，電動(dòng)機(jī)安靜地工作，極大降低了車內(nèi)的機(jī)械噪音，營造出更加靜謐舒適的駕乘環(huán)境，提升了駕駛的質(zhì)感。

總之，電油混合車憑借其在動(dòng)力、節(jié)能、便捷和舒適等多方面的出色性能，成為眾多消費(fèi)者購車時(shí)的熱門選擇，為汽車出行帶來了全新體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）