發(fā)動(dòng)機(jī)水箱出現(xiàn)噴水現(xiàn)象，主要是因?yàn)闅飧變?nèi)壓力超過冷卻水道內(nèi)冷卻液壓力，致使冷卻液溢出。具體而言，一方面可能是發(fā)動(dòng)機(jī)部件損壞，像缸套下沉、脫節(jié)、裂紋，缸體上平面不平，缸墊損壞，預(yù)燃室炸裂等；另一方面冷卻系統(tǒng)故障也會(huì)引發(fā)，如散熱器芯管堵塞、水泵不工作等。此外，冷卻液添加過多、駕駛習(xí)慣等因素也可能造成水箱噴水。

先來說說發(fā)動(dòng)機(jī)部件損壞這方面。缸套一旦出現(xiàn)下沉、脫節(jié)或裂紋，發(fā)動(dòng)機(jī)極易出現(xiàn)開鍋現(xiàn)象，水箱反水又大又急，甚至向外竄水，有故障的缸工作狀態(tài)也會(huì)變差甚至不工作。而缸體上平面若不平，會(huì)致使缸墊跟著不平或直接損壞。特別是帶預(yù)燃室的柴油機(jī)，預(yù)燃室炸裂后，也會(huì)打破壓力平衡，讓冷卻液壓力不穩(wěn)，出現(xiàn)噴水情況。

冷卻系統(tǒng)故障同樣不容小覷。散熱器芯管堵塞時(shí)，冷卻液無法正常流通，水箱內(nèi)部壓力就會(huì)不斷增大，最終導(dǎo)致噴水。水泵若不工作，冷卻液無法正常循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量無法有效散發(fā)，溫度急劇升高，水箱壓力也會(huì)隨之飆升，進(jìn)而出現(xiàn)噴水問題 。

冷卻液添加過多也會(huì)引發(fā)噴水現(xiàn)象。當(dāng)冷卻液超過合理液位，車輛運(yùn)行過程中冷卻液受熱膨脹，水箱空間不足，壓力增大，就容易出現(xiàn)噴水。另外，長時(shí)間激烈駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生大量熱量，若散熱不及時(shí)，水箱壓力也會(huì)過大而噴水。還有在高溫高壓時(shí)貿(mào)然打開水箱蓋，壓力瞬間釋放，也可能出現(xiàn)冷卻液噴出的情況。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)水箱噴水是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。無論是發(fā)動(dòng)機(jī)部件、冷卻系統(tǒng)問題，還是冷卻液添加與駕駛習(xí)慣等，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。駕駛員若遇到水箱噴水，應(yīng)立即停車，聯(lián)系專業(yè)維修人員檢修，防止發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)更嚴(yán)重的故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）