輪轂鑄造和鍛造在工藝、成本、重量、款式等方面均有區(qū)別。工藝上，鑄造是將鋁水澆鑄在砂模冷卻成型后加工，鍛造則是用沖壓使加熱軟化鋁塊在鋼模中成型后再加工。成本上，鑄造簡(jiǎn)單成本低，鍛造復(fù)雜成本高。重量上，相同條件下鍛造輪轂更輕。款式上，鑄造輪轂多為一片式，鍛造多為兩片或三片式。二者各具特點(diǎn)，滿足不同需求。

從制造工藝的細(xì)節(jié)來看，鑄造的方式相對(duì)“溫和”。重力鑄造時(shí)，液態(tài)合金就那樣自然地倒入鑄模等待冷卻，低壓鑄造也只是借助低壓緩緩將液態(tài)合金送進(jìn)鑄模。這種方式使得鑄造輪轂的分子分布較為隨意，不夠緊密。而鍛造輪轂的誕生過程則充滿“力量感”，在高壓之下，加溫的合金被反復(fù)鍛壓，分子被擠壓得緊緊靠攏，間隙變得極為細(xì)小 ，結(jié)構(gòu)致密程度遠(yuǎn)非鑄造可比。

成本方面，鑄造工藝憑借其簡(jiǎn)單易行的特點(diǎn)，能夠快速大量生產(chǎn)，在成本控制上有著天然優(yōu)勢(shì)，這也使得它在普通家用車市場(chǎng)廣泛應(yīng)用。而鍛造工藝，從選用的鋼制模具，到一道道復(fù)雜工序，每一步都需要高精度的操作和先進(jìn)設(shè)備支持，成本自然居高不下，多見于高端車型。

重量差異也帶來了性能上的不同表現(xiàn)。鍛造輪轂更輕的特性，使得車輛的操控更加靈活，加速、制動(dòng)等反應(yīng)更為敏捷，同時(shí)也能在一定程度上降低油耗。鑄造輪轂雖然稍重，但因其價(jià)格親民、造型選擇豐富，對(duì)于日常平穩(wěn)駕駛的需求也能很好滿足。

總之，鑄造輪轂和鍛造輪轂各有千秋。鑄造輪轂以低成本、多樣造型為普通消費(fèi)者提供實(shí)用選擇；鍛造輪轂憑借優(yōu)秀性能、獨(dú)特外觀滿足追求極致駕駛體驗(yàn)人群的需求。消費(fèi)者可以依據(jù)自身實(shí)際情況和需求，在兩者中做出合適的抉擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）