十代雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)頗為出色。它有多種動(dòng)力配置，如 1.5T 渦輪增壓、2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及混動(dòng)版 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的雙動(dòng)力組合。其中，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩表現(xiàn)良好，匹配 CVT 無級(jí)變速箱，換擋出色；2.0 升 i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門尺寸加大，動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性兼具。這些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，能帶來高效、可靠、平順且舒適的駕駛體驗(yàn)，滿足不同消費(fèi)者需求 。

先看1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它運(yùn)用了先進(jìn)的直噴技術(shù)，還分為高低功率版本。重點(diǎn)說說高功率版本的260TURBO車型，最大輸出功率可達(dá)143千瓦，在5500轉(zhuǎn)時(shí)就能達(dá)到峰值扭矩260牛米。相較于冠道，其動(dòng)力更顯輕盈，扭矩和爆發(fā)區(qū)間經(jīng)過優(yōu)化，再加上更輕的車身，使得動(dòng)力響應(yīng)十分敏捷。并且匹配的CVT無級(jí)變速器，不僅換擋速度出色，還有運(yùn)動(dòng)模式和低速擋，駕駛起來樂趣十足，性能甚至優(yōu)于思域同類引擎和老款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。

而2.0升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可圈可點(diǎn)。進(jìn)氣門尺寸的加大，讓它的最大功率為132kW(179Ps)/6500rpm，最大扭矩為225N·m/4500rpm 。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變氣門正時(shí)技術(shù)，能夠依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速變化，自動(dòng)調(diào)整氣門開閉時(shí)間。這一技術(shù)的應(yīng)用大大提高了燃燒效率，實(shí)現(xiàn)了更高的動(dòng)力輸出和更低的油耗，同時(shí)還具備良好的耐久性和可靠性。而且，先進(jìn)的噪音控制技術(shù)，有效降低了車內(nèi)噪音，極大提升了乘坐舒適度。

總的來說，十代雅閣不同的發(fā)動(dòng)機(jī)配置各有優(yōu)勢(shì)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)積極，換擋流暢；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)高效節(jié)能，可靠舒適。無論是追求動(dòng)力激情，還是注重平穩(wěn)節(jié)能，十代雅閣都能憑借其出色的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，為消費(fèi)者提供令人滿意的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）