焊接車架的方法有氣體保護(hù)焊、電弧焊、電阻焊、低溫鋁焊條焊接等多種。氣體保護(hù)焊以氣體作保護(hù)介質(zhì)，能防氧化，效率高、質(zhì)量好；電弧焊中的手工電弧焊操作靈活，埋弧焊生產(chǎn)效率高；電阻焊利用電阻熱焊接，常用于點(diǎn)焊和縫焊；低溫鋁焊條焊接則適用于高檔車型鋁制車身，熱變形小、硬度高。不同方法各有特點(diǎn)，適用于不同材質(zhì)和需求。

氣體保護(hù)焊在現(xiàn)階段汽車車架生產(chǎn)中較為常用，尤其是 CO2 氣體保護(hù)焊。如今汽車車架生產(chǎn)的零件厚度多在 2 - 4mm，這種焊接方式成本低，能為車企節(jié)省開支。它的變形小，可保證車架的尺寸精度，生產(chǎn)效率高也能滿足量產(chǎn)需求。而且它抗銹能力強(qiáng)，還易操作，焊后不用清渣，抗氫和抗裂紋能力同樣出色，適合全位置焊，方便實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動化。不過，由于母材薄焊縫多，焊接變形比汽車車身薄板點(diǎn)焊大，需格外注意。

普通碳鋼板車身出現(xiàn)小洞時(shí)，可采用低溫 200 度左右的 WE88C 不銹鋼焊絲配合 WE88C - F 焊劑，用小液化氣噴槍焊接，這種氣體保護(hù)焊劑的運(yùn)用也較為廣泛。而高檔車型的鋁制車身，適合用低溫鋁焊條焊接，利用液化氣多孔噴槍作業(yè)，熱變形小且硬度高，投入較小，新手也能操作。

電阻焊通過電流流經(jīng)焊件接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生電阻熱進(jìn)行焊接，像車架的點(diǎn)焊和縫焊常常會用到它。電弧焊里的手工電弧焊操作極為靈活，適合各種位置的焊接；埋弧焊則憑借生產(chǎn)效率高、焊縫質(zhì)量穩(wěn)定的特性而被采用。

總之，在焊接車架時(shí)，要依據(jù)車架的材質(zhì)、厚度等實(shí)際情況，合理選擇焊接方法。只有這樣，才能確保焊接質(zhì)量，讓車架具備良好的性能，為汽車的安全行駛奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）