評估睿騁 CC 三大件的性能，需從發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤各自的特點(diǎn)及協(xié)同表現(xiàn)多維度考量。發(fā)動機(jī)方面，其搭載的藍(lán)鯨 1.5T 發(fā)動機(jī)有高低功率版，動力輸出可通過參數(shù)與同級別對比，燃油經(jīng)濟(jì)性可參考用戶反饋等。變速箱為 6 擋手動及 6AT，AT 來自愛信第三代，換擋平順且經(jīng)濟(jì)。底盤經(jīng)精細(xì)調(diào)校，懸掛舒適、支撐性佳。三大件協(xié)同讓睿騁 CC 性能較為均衡 。

先看發(fā)動機(jī)，低功率版最大功率 115Kw，最大扭矩 220Nm；高功率版最大功率 131Kw，最大扭矩 265Nm。這樣的動力數(shù)據(jù)，在同級別車型中具備一定競爭力，無論是城市道路起步，還是高速超車，都能提供相對充沛的動力。先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)，讓燃燒更充分，使得其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色，百公里油耗僅 6.7L，這在實(shí)際使用中能為車主節(jié)省不少開支。

再瞧瞧變速箱，6擋手動變速箱能滿足那些熱愛手動操控樂趣的消費(fèi)者。而 6AT 變速箱，因其來自日本愛信第三代，有著與生俱來的平順性優(yōu)勢。在日常駕駛過程中，換擋過程幾乎悄無聲息，很難察覺到頓挫感。并且，它能迅速響應(yīng)駕駛員的指令，動力傳遞高效，在保證駕駛舒適性的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

底盤部分同樣可圈可點(diǎn)，長安聯(lián)合美國開發(fā)中心，歷時(shí)三年精心調(diào)校，95 組精細(xì)化方案、110 項(xiàng)底盤性能試驗(yàn)驗(yàn)證不是虛的。前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架的組合，能有效過濾路面顛簸，即便是在路況不佳的道路行駛，車內(nèi)乘客也不會有過多不適。過彎時(shí)，底盤又能提供足夠的支撐性，側(cè)傾控制在合理范圍。

總的來說，睿騁 CC 的三大件在各自領(lǐng)域都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。發(fā)動機(jī)動力與油耗兼顧，變速箱平順高效，底盤舒適穩(wěn)定。它們相互協(xié)作，為車主帶來了舒適且穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，無論是日常通勤還是長途旅行，都能應(yīng)對自如，展現(xiàn)出了良好的綜合性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）