避震調(diào)節(jié)方法多樣，主要有調(diào)整彈簧預緊力、阻尼系數(shù)、避震器高度，還可通過更換彈簧、改變輪胎氣壓等方式 。調(diào)整彈簧預緊力能改變初始支撐力，影響車身高度與懸掛剛性；調(diào)節(jié)阻尼系數(shù)可控制車輛通過顛簸路面的穩(wěn)定性與車身跳動；改變避震器高度能影響車身姿態(tài)和重心分布。調(diào)節(jié)時要綜合車輛使用場景、重量分布等因素，且建議由專業(yè)人員操作。

調(diào)整彈簧預緊力，是通過改變彈簧的預壓縮量來實現(xiàn)的。當你增加預緊力，車輛靜止時的車身高度會有所降低，懸掛剛性增強，在高速行駛或激烈操控時，能讓車身姿態(tài)更為穩(wěn)定。不過，要是過度增加預緊力，車輛在通過顛簸路面時，舒適性就會大打折扣。

調(diào)整阻尼系數(shù)，一般需要專業(yè)的避震器調(diào)節(jié)器或者本身具備可調(diào)節(jié)阻尼功能的避震器。增加壓縮阻尼，車輛通過顛簸路面時會更加平穩(wěn)，但可能會犧牲一定的舒適性；而增加回彈阻尼，可以有效減少車身跳動，可若回彈阻尼過大，懸掛反應就會變得遲緩。

改變避震器高度，會直接影響車身姿態(tài)和重心分布。降低避震器高度，車身重心隨之降低，車輛操控性得以提升，可通過性可能會減少；反之，升高避震器高度，通過性增加，但操控性可能會受到影響。

除了上述方法，更換不同硬度的彈簧也能調(diào)節(jié)避震。較硬的彈簧在高速行駛或激烈操控時優(yōu)勢明顯，能讓車身姿態(tài)更穩(wěn)定；較軟的彈簧在顛簸路面可有效緩沖沖擊力，提升舒適性。另外，改變輪胎氣壓也能影響減震效果，較低的輪胎氣壓可增加緩沖能力，使減震更軟；較高的氣壓會讓輪胎更硬，減震效果相對較硬。

總之，避震調(diào)節(jié)是一項復雜且精細的工作。不同的調(diào)節(jié)方法都有其獨特的作用和影響，并且相互關(guān)聯(lián)。在進行避震調(diào)節(jié)時，一定要全面考慮車輛的各種因素，權(quán)衡舒適性與操控性，找到最適合自己駕駛需求的設定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）