車(chē)輛缺缸時(shí)會(huì)抖動(dòng)，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)氣缸不工作或工作不良，打破了發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸間的動(dòng)力平衡。點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題，像火花塞電極燒蝕、點(diǎn)火線圈故障，會(huì)讓該氣缸無(wú)法正常點(diǎn)火做功；噴油嘴堵塞或霧化不好，使燃油不能有效參與燃燒；氣缸壓縮不足，影響了爆發(fā)力；還有氣缸線路問(wèn)題、發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 故障等，這些都會(huì)致使單個(gè)氣缸工作異常，發(fā)動(dòng)機(jī)整體運(yùn)轉(zhuǎn)失衡，進(jìn)而引發(fā)車(chē)輛抖動(dòng) 。

首先，點(diǎn)火系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，便會(huì)直接影響到氣缸的點(diǎn)火過(guò)程。分電器蓋觸點(diǎn)燒蝕，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量傳遞不穩(wěn)定，無(wú)法讓火花塞準(zhǔn)時(shí)產(chǎn)生足夠強(qiáng)度的火花來(lái)點(diǎn)燃混合氣。而點(diǎn)火線圈故障時(shí)，火花塞更是難以獲得足夠的電能去完成點(diǎn)火動(dòng)作。當(dāng)某個(gè)氣缸不能按時(shí)點(diǎn)火，燃燒過(guò)程缺失，原本應(yīng)有的動(dòng)力輸出中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)連貫性被打破，車(chē)輛自然就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。

其次，噴油嘴的狀況對(duì)燃燒效果至關(guān)重要。若噴油嘴堵塞，燃油無(wú)法均勻地噴射到氣缸內(nèi)，或者霧化效果不佳，燃油不能與空氣充分混合形成理想的可燃混合氣，那么該氣缸的燃燒效率就會(huì)大打折扣，產(chǎn)生的動(dòng)力也就無(wú)法達(dá)到正常水平，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均衡，抖動(dòng)現(xiàn)象隨之而來(lái)。

再者，氣缸壓縮不足也是引發(fā)抖動(dòng)的原因之一。正常的氣缸壓縮是保證發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作的關(guān)鍵因素，如果氣缸密封性出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致壓縮比降低，燃燒時(shí)的爆發(fā)力減弱，動(dòng)力輸出變小，各個(gè)氣缸之間的動(dòng)力差異增大，發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)遭到破壞，抖動(dòng)就會(huì)愈發(fā)明顯。

另外，氣缸線路問(wèn)題和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障，也會(huì)干擾氣缸的正常工作指令傳遞和控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作節(jié)奏紊亂，從而造成車(chē)輛抖動(dòng)。

總之，車(chē)輛缺缸引發(fā)的抖動(dòng)，是多種因素共同作用的結(jié)果。這些因素破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部原本精密且平衡的工作狀態(tài)，導(dǎo)致動(dòng)力輸出不均。一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有抖動(dòng)等缺缸癥狀，應(yīng)及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)維修店進(jìn)行檢查和維修，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）