合理調(diào)節(jié)絞牙避震的高度，需綜合多方面因素考量。不同的車輛用途對(duì)高度要求有別，日常通勤不宜過(guò)低，賽道駕駛可適當(dāng)降低；車輛重量分布會(huì)影響調(diào)節(jié)，車頭重的車可適當(dāng)降低前避震高度。同時(shí)，道路條件、輪胎規(guī)格等也不容忽視，路況好可選擇較低高度，寬胎低扁平比輪胎配合較低車身抓地力更強(qiáng)。調(diào)節(jié)時(shí)還要遵循一定操作方法，建議在專業(yè)技師指導(dǎo)下進(jìn)行。

在具體操作時(shí)，首先要將車輛停在水平地面且空載，這是確保調(diào)節(jié)精準(zhǔn)度的基礎(chǔ)。利用專用工具松開(kāi)調(diào)節(jié)螺母，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺紋來(lái)改變避震器的長(zhǎng)度，從而實(shí)現(xiàn)高低調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)完成后務(wù)必緊固螺母，保障調(diào)節(jié)效果的穩(wěn)定性 。

還可以通過(guò)彈簧座來(lái)調(diào)節(jié)。若希望車子在過(guò)坑洼或高低不平路面時(shí)更具彈性，可將彈簧壓得松一些，讓車子更好適應(yīng)路面變化，避免駕乘感受過(guò)于死硬。同時(shí)，使用輪胎高度來(lái)判斷調(diào)節(jié)程度也很關(guān)鍵。把車子舉起來(lái)，輪胎間能塞一個(gè)拳頭，放到地上降低到兩個(gè)手指的距離較為合適。要是彈簧壓得太緊，車子舉起來(lái)仍是一個(gè)拳頭距離，那么在地面上高度會(huì)顯得過(guò)低，過(guò)坑時(shí)就會(huì)感覺(jué)死板且缺乏彈性。

調(diào)節(jié)過(guò)程中，仔細(xì)試駕與調(diào)整必不可少。先將軟硬度調(diào)至最硬模式，在各種路況下駕駛，根據(jù)避震反饋進(jìn)行微調(diào)。接著調(diào)節(jié)壓縮和回彈雙向設(shè)置，從最硬設(shè)定開(kāi)始，過(guò)彎時(shí)觀察側(cè)傾角度，側(cè)傾過(guò)大就適當(dāng)增加阻尼檔位，直至找到平衡點(diǎn)。

一般來(lái)說(shuō)，將絞牙環(huán)高度調(diào)教至廠家建議值25mm是個(gè)不錯(cuò)的起點(diǎn)。開(kāi)動(dòng)車輛到40km/h速度后中等剎車能力剎停，觀察車頭動(dòng)作來(lái)進(jìn)一步調(diào)整前避震。后避震則先調(diào)好車身高度，將阻尼調(diào)到中間級(jí)，按車尾觀察起伏調(diào)節(jié)阻尼到剛好無(wú)起伏。

總之，調(diào)節(jié)絞牙避震高度是個(gè)精細(xì)活，要綜合考慮車輛用途、重量分布、道路條件等諸多因素，同時(shí)嚴(yán)格按照操作方法并經(jīng)過(guò)多次試駕調(diào)整，才能找到最適合自己的高度設(shè)置，讓車輛在操控性、舒適性和通過(guò)性之間達(dá)到理想平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）