調(diào)整摩托車(chē)避震軟硬，需先了解其結(jié)構(gòu)，再通過(guò)預(yù)載、壓縮阻尼、回彈阻尼等常見(jiàn)方式調(diào)節(jié)并進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。摩托車(chē)避震由彈簧和阻尼器組成，彈簧支撐車(chē)身，阻尼器控制彈簧伸縮速度影響軟硬。預(yù)載可改變彈簧初始?jí)嚎s量，壓縮阻尼能控制壓縮行程阻力，回彈阻尼則影響伸展行程速度。調(diào)節(jié)時(shí)幅度不宜過(guò)大，且要實(shí)際騎行感受后再做調(diào)整 。

在調(diào)節(jié)預(yù)載時(shí)，你可以在減震器頂部或底部尋找調(diào)節(jié)螺絲或旋鈕。這是改變避震軟硬的重要一步，增加預(yù)載會(huì)讓彈簧的初始?jí)嚎s量變大，從而使避震變硬，能更好地支撐車(chē)身重量，減少車(chē)身的跳動(dòng)；相反，減少預(yù)載，彈簧的初始?jí)嚎s量變小，避震就會(huì)變軟，騎行時(shí)能更好地過(guò)濾路面顛簸。

壓縮阻尼調(diào)節(jié)同樣關(guān)鍵。當(dāng)你增大壓縮阻尼，減震器在壓縮行程中的阻力就會(huì)增大，使得避震變得更硬，車(chē)輛在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能更穩(wěn)定地保持車(chē)身姿態(tài)；而減小壓縮阻尼，減震器壓縮行程阻力變小，避震更軟，在一些較為平坦的路面上，能為你帶來(lái)更舒適的騎行體驗(yàn)。

回彈阻尼調(diào)節(jié)也不容忽視。增加回彈阻尼，減震器伸展行程速度變慢，車(chē)輛行駛更加穩(wěn)定；減少回彈阻尼，減震器伸展速度加快，懸掛響應(yīng)性提高。但需要注意，回彈阻尼調(diào)節(jié)要把握好度，過(guò)快或過(guò)慢都可能影響騎行的操控性和舒適性。

調(diào)節(jié)避震軟硬并非一蹴而就。每次調(diào)節(jié)幅度不宜過(guò)大，調(diào)節(jié)完成后，務(wù)必進(jìn)行實(shí)際騎行測(cè)試。騎行過(guò)程中感受避震的變化，根據(jù)實(shí)際情況判斷是否達(dá)到預(yù)期效果。如果不滿意，可恢復(fù)初始設(shè)置，重新進(jìn)行調(diào)整。通過(guò)不斷嘗試和調(diào)整，你就能找到最適合自己騎行風(fēng)格和路況的避震軟硬設(shè)置，提升騎行的舒適性、穩(wěn)定性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）