吉利嘉際的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)融合諸多先進(jìn)技術(shù)，具備動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)平衡、抖動(dòng)控制佳等特點(diǎn)。這款 1.5TD 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)，達(dá)成動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的良好平衡。同時(shí)運(yùn)用“新三缸技術(shù)”，如平衡軸、雙質(zhì)量飛輪等，有效解決了傳統(tǒng)三缸機(jī)的抖動(dòng)難題。并且它符合汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在節(jié)能減排、車輛輕量化等方面優(yōu)勢(shì)明顯，為用戶帶來別樣體驗(yàn) 。

從技術(shù)層面看，渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)的結(jié)合，讓吉利嘉際的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上更為強(qiáng)勁且高效。渦輪增壓增加了進(jìn)氣量，使燃油燃燒更充分，釋放出更多能量；缸內(nèi)直噴則精準(zhǔn)地將燃油噴射到燃燒室內(nèi)，提高了燃油的利用率，在提升動(dòng)力的同時(shí)降低了油耗。這一技術(shù)組合，讓嘉際在城市道路與高速公路上都能輕松應(yīng)對(duì)各種駕駛場(chǎng)景，為駕駛者提供充沛的動(dòng)力。

在抖動(dòng)控制方面，“新三缸技術(shù)”發(fā)揮了關(guān)鍵作用。平衡軸的應(yīng)用有效抵消了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的不平衡慣性力，減少了抖動(dòng)的源頭。雙質(zhì)量飛輪則進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞，使整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。再加上精心調(diào)校的懸置系統(tǒng)、出色的隔音降噪處理以及優(yōu)化的控制軟件，從多個(gè)維度抑制了抖動(dòng)的傳遞，讓車內(nèi)的駕乘人員幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，極大提升了乘坐的舒適性。

此外，這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)符合汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。在全球倡導(dǎo)節(jié)能減排的背景下，它降低了燃油消耗和碳排放，展現(xiàn)出環(huán)保的一面。其體積小、重量輕的特點(diǎn)，有利于車輛的輕量化設(shè)計(jì)，不僅降低了制造成本，還能提升車輛的操控性能?？傊?，吉利嘉際的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以先進(jìn)技術(shù)為支撐，在動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、抖動(dòng)控制等方面都有出色表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來了高品質(zhì)的用車體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）