英朗的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能整體表現(xiàn)不錯(cuò)。其中，1.0T直列3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)抖動(dòng)控制較為理想。而1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V輕混系統(tǒng)，更是可圈可點(diǎn)。該輕混系統(tǒng)不僅能在啟動(dòng)、加速時(shí)發(fā)揮作用，彌補(bǔ)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的不足，還讓百公里油耗降低近9%，動(dòng)力也優(yōu)于1.5L車型。盡管1.3T車型低扭略有不足，但6AT變速箱能較好匹配，整體駕駛感受良好，油耗在競(jìng)品中也有優(yōu)勢(shì) 。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，1.3T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與 48V 輕混系統(tǒng)的配合默契。當(dāng)你踩下油門踏板，輕混系統(tǒng)助力下，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)積極，動(dòng)力輸出順暢，在城市道路的走走停停中，也不會(huì)有明顯的頓挫感。即便在高速超車時(shí)，只要深踩油門，動(dòng)力也能及時(shí)跟上，給駕駛者足夠的信心。

而且，輕混系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)重啟時(shí)雖有輕微抖動(dòng)，但完全在可接受范圍之內(nèi)。對(duì)于日常使用而言，這樣微小的抖動(dòng)幾乎不會(huì)對(duì)駕乘體驗(yàn)產(chǎn)生太大影響。

在油耗方面，得益于輕混系統(tǒng)的加持，英朗的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。相較于一些同級(jí)別競(jìng)品車型，它能夠?yàn)檐囍鞴?jié)省不少燃油成本，對(duì)于日常通勤和長(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，英朗作為同級(jí)別少數(shù)搭載獨(dú)立后懸掛的車型，在操控性上也有出色表現(xiàn)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)相得益彰，無(wú)論是過(guò)彎還是應(yīng)對(duì)顛簸路面，都能給駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定的操控感受。

總體來(lái)說(shuō)，英朗的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能在抖動(dòng)控制、動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性以及與整車的配合等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。尤其是搭配 48V 輕混系統(tǒng)后，進(jìn)一步提升了其整體性能，能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常使用以及對(duì)駕駛體驗(yàn)的追求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）