汽車方向的分類多樣，使用場(chǎng)景和功能也各有不同。從方向盤角度，按形狀有圓形、D形等，輻數(shù)有單幅、雙幅等，材質(zhì)有膠木、真皮等，定位有普通、多功能等。不同類型方向盤帶來(lái)不同體驗(yàn)，如D形方便進(jìn)出車輛，多功能可控制中控臺(tái)功能。從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)看，有機(jī)械、電子液壓、電動(dòng)助力等類型，各有優(yōu)缺點(diǎn)，滿足不同車輛需求，共同保障汽車行駛方向的控制。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)方向盤按形狀的分類及使用。圓形方向盤作為最經(jīng)典的形狀，使用頻率最高，它能給予駕駛員最為傳統(tǒng)、自然的握持感受，在日常駕駛中能帶來(lái)穩(wěn)定的操控體驗(yàn)，適用于各種路況。D形方向盤方便駕駛員進(jìn)出車輛，在一些追求便捷上下車的車型中較為常見(jiàn)，比如部分跑車或運(yùn)動(dòng)型轎車，它在提升便利性的同時(shí)，也為駕駛增添了幾分獨(dú)特感。雙D形方向盤不僅方便駕駛員查看儀表盤，開(kāi)揚(yáng)性也很強(qiáng)，能讓駕駛員在駕駛過(guò)程中更清晰地獲取車輛信息。而多邊形方向盤則使用頻率較低，多見(jiàn)于賽車，這種特殊形狀能讓賽車手在激烈的比賽中迅速精準(zhǔn)地操控轉(zhuǎn)向。

再看按輻數(shù)分類。半輻方向盤削掉最上部以追求最大視野，在一些概念車或特定用途車輛上會(huì)出現(xiàn)；兩輻方向盤使用頻率低且設(shè)計(jì)略顯笨重不好看；三輻方向盤呈T字型，第三輻主要用于設(shè)計(jì)，更偏向動(dòng)感，很多運(yùn)動(dòng)型車輛喜歡采用；四輻方向盤主要起裝飾作用，較為笨重但尺寸較大，常用于中大型車，給人一種沉穩(wěn)大氣的感覺(jué)。

從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多用于經(jīng)濟(jì)型轎車，雖存在能量浪費(fèi)、方向沉等缺點(diǎn)，但能滿足基本的轉(zhuǎn)向需求。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向的一些缺點(diǎn)，低速省力、高速省發(fā)動(dòng)機(jī)功率，應(yīng)用十分普遍。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多用于高檔轎車，能實(shí)現(xiàn)可變助力功能，不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，節(jié)省能源且方向感好、高速穩(wěn)定。

總之，汽車方向無(wú)論是方向盤的多樣設(shè)計(jì)，還是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不同類型，都是汽車工程師們?yōu)榱颂嵘{駛體驗(yàn)、滿足不同用戶需求和適應(yīng)各種工況而精心打造的，它們共同為汽車的安全行駛和舒適駕駛保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）