威孚車型的性能較為出色。在輪轂驅(qū)動(dòng)乘用車方面，東風(fēng)威孚憑借高集成、高效率、輕量化等技術(shù)優(yōu)勢，以及分布式扭矩矢量控制技術(shù)，顯著提升了整車操控、穩(wěn)定和安全性能，動(dòng)力性也得到改善，還能實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)模式智能切換。在節(jié)能減排業(yè)務(wù)上，其高壓燃噴、后處理、渦輪增壓等系統(tǒng)產(chǎn)品多樣、應(yīng)用廣泛，技術(shù)領(lǐng)先。此外，其渦輪增壓器在雪鐵龍車型上也有良好表現(xiàn)。

在輪轂驅(qū)動(dòng)乘用車領(lǐng)域，東風(fēng)威孚的純電四驅(qū)以及全球領(lǐng)先的輪轂電機(jī)與控制器高集成技術(shù)，經(jīng)過嚴(yán)苛測試，展現(xiàn)出突出的安全可靠性能。這一技術(shù)優(yōu)勢使得整車百公里加速時(shí)間大幅提升42%，極限工況過彎車速也提高了18%。這種提升意味著在實(shí)際駕駛中，車輛能更迅速地響應(yīng)加速需求，在彎道行駛時(shí)也更加穩(wěn)定、流暢，為駕駛者帶來更具激情與安全感的駕駛體驗(yàn)。

同時(shí)，首創(chuàng)的“前集中+后輪轂”三電機(jī)四驅(qū)構(gòu)型，結(jié)合輪端力矩響應(yīng)優(yōu)勢和分布式驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)，讓車輛可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求，精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)多種模式的智能切換。無論是城市平坦道路，還是復(fù)雜的野外路況，都能輕松應(yīng)對，根據(jù)駕駛員意圖精準(zhǔn)控制內(nèi)外側(cè)車輪力矩差值，帶來靈敏響應(yīng)，極大地增強(qiáng)了車輛的適應(yīng)性和操控性。

在節(jié)能減排業(yè)務(wù)板塊，威孚的高壓燃噴系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于柴油機(jī)，滿足各類排放法規(guī)要求，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。尾氣后處理系統(tǒng)擁有自主技術(shù)和專利，性能達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛。其先進(jìn)的增壓器生產(chǎn)和檢測設(shè)備，確保了渦輪增壓器的高品質(zhì)，產(chǎn)品多樣，可滿足多種排放法規(guī)。這些都充分展現(xiàn)了威孚在節(jié)能減排方面的卓越性能。

總的來說，威孚車型無論是在動(dòng)力操控方面，還是節(jié)能減排領(lǐng)域，都憑借先進(jìn)的技術(shù)和可靠的產(chǎn)品，展現(xiàn)出了出色的性能，為消費(fèi)者帶來了優(yōu)秀的用車體驗(yàn)，在汽車行業(yè)中占據(jù)著重要地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）