調節(jié) D 減震需綜合多方面因素進行操作。D 減震主要由彈簧、減震器和阻尼調節(jié)裝置構成，調節(jié)時要根據車輛使用場景與個人需求來設定。比如日常通勤可側重柔軟舒適的調整，而賽道駕駛則需更硬朗的設置。調節(jié)方式包括彈簧預壓、阻尼力、車輪定位等方面的調整，不同調整方式對車輛的舒適性、穩(wěn)定性和操控性有著不同影響，需謹慎操作。

彈簧預壓調整是調節(jié) D 減震的重要一環(huán)。增加彈簧預壓量，車身會隨之降低，懸掛也會變硬，車輛的支撐性變強，過彎時車身側傾減小，但舒適性會有所下降；減少預壓量，車身升高，懸掛變軟，乘坐起來更加舒適，不過在激烈駕駛時懸掛的支撐力可能不足。

阻尼力調節(jié)同樣關鍵。在賽道駕駛時，為了更好地控制車身姿態(tài)，壓縮和回彈阻尼可適當增大，這樣能讓車輛在高速行駛和頻繁變向時保持穩(wěn)定。而日常駕駛中，較小的阻尼力能讓車輛更好地過濾路面顛簸，提升駕乘體驗。調節(jié)阻尼力可通過旋轉調節(jié)旋鈕，一般順時針旋轉增加阻尼力，逆時針旋轉則減小。

車輪定位調整也不容忽視。在對 D 減震進行調試后，可能會影響車輪定位參數，因此需要重新調整，以確保車輛行駛的直線性以及輪胎磨損均勻。若車輪定位不準確，不僅會影響操控性，還可能導致輪胎異常磨損，縮短輪胎使用壽命。

調節(jié) D 減震是一個復雜且需要耐心的過程。要綜合考慮車輛的使用場景、個人對舒適性和操控性的需求，合理調整彈簧預壓、阻尼力以及車輪定位等參數。每一次調整都要經過仔細的測試和感受，逐步找到最適合自己的減震設置，讓車輛在行駛中達到最佳性能狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）