車主成交價(jià)較低，主要是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，以及汽車本身作為消耗品會(huì)不斷貶值。汽車市場(chǎng)品牌眾多，各品牌之間為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，會(huì)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)銷商為增加銷量，往往會(huì)給出優(yōu)惠。同時(shí)，汽車從購(gòu)買那一刻起就開(kāi)始貶值，隨著時(shí)間推移和新車型推出，其價(jià)值也會(huì)相應(yīng)調(diào)整。這些因素綜合起來(lái)，使得車主成交價(jià)常常低于廠商指導(dǎo)價(jià) 。

同行業(yè)間的激烈角逐，是成交價(jià)降低的關(guān)鍵因素之一。在如今的汽車市場(chǎng)，各大品牌百花齊放，眾多車型令人目不暇接。為了吸引消費(fèi)者的目光，贏得更多訂單，品牌與品牌、經(jīng)銷商與經(jīng)銷商之間都在暗暗較勁。這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，給出優(yōu)惠成為了常見(jiàn)手段。比如一些熱門車型，多家經(jīng)銷商為了拉攏顧客，會(huì)相繼推出降價(jià)、贈(zèng)送精品等優(yōu)惠活動(dòng)，如此一來(lái)，消費(fèi)者就能以更低的價(jià)格拿下愛(ài)車。

汽車的貶值屬性也對(duì)成交價(jià)產(chǎn)生影響。從消費(fèi)者付款提車的那一刻起，汽車就開(kāi)始步入貶值通道。這是因?yàn)槠嚰夹g(shù)不斷更新，新車型如雨后春筍般涌現(xiàn)。當(dāng)更先進(jìn)、更具吸引力的車型上市時(shí)，老款車型為了在市場(chǎng)中謀得一席之地，只能降低價(jià)格。就像每年都有新款手機(jī)發(fā)布，舊款手機(jī)價(jià)格必然下降一樣，汽車市場(chǎng)亦是如此。

而且，經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)策略也值得玩味。最初給出的價(jià)格往往并非底價(jià)，他們會(huì)預(yù)留一定的降價(jià)空間。這就給了消費(fèi)者議價(jià)的可能。如果消費(fèi)者善于談判，多走訪幾家4S店，充分了解市場(chǎng)行情，貨比三家，就很有可能在與銷售的周旋中，爭(zhēng)取到更理想的成交價(jià)。

綜上所述，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力、汽車貶值的特性以及消費(fèi)者的議價(jià)空間，共同造就了車主成交價(jià)常常偏低的局面。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，只要做好功課，就能抓住這些因素帶來(lái)的實(shí)惠，以更合理的價(jià)格買到心儀的汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）