調(diào)節(jié)摩托車(chē)怠速，需先做好準(zhǔn)備工作，找到怠速調(diào)整螺釘再進(jìn)行調(diào)節(jié)，并監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。怠速是摩托車(chē)在空擋、不踩油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速，調(diào)整怠速對(duì)其性能影響頗大。常見(jiàn)調(diào)節(jié)方法有節(jié)氣門(mén)調(diào)整法和怠速調(diào)節(jié)螺絲法。調(diào)節(jié)時(shí)要讓摩托車(chē)處于熱車(chē)狀態(tài)，在平穩(wěn)地面、無(wú)強(qiáng)風(fēng)影響的環(huán)境下，用合適工具逐步微調(diào)，使其達(dá)到廠家規(guī)定范圍。

準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。首先，要將摩托車(chē)放置在水平且平穩(wěn)的地面上，這能確保調(diào)整過(guò)程中車(chē)輛的穩(wěn)定性，避免因傾斜導(dǎo)致測(cè)量和調(diào)整出現(xiàn)偏差。接著，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并讓其預(yù)熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度。因?yàn)槔錂C(jī)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件的配合間隙以及燃油的霧化情況都與熱機(jī)時(shí)不同，熱車(chē)后進(jìn)行怠速調(diào)整才能得到更準(zhǔn)確且合適的怠速值。

尋找怠速調(diào)整螺釘是關(guān)鍵步驟。通常情況下，它一般位于化油器或電噴系統(tǒng)附近。不同車(chē)型的具體位置可能會(huì)有所差異，有些在化油器右側(cè)能找到平頭螺絲，有些則需在電噴系統(tǒng)的特定部位探尋。若實(shí)在難以確定，可查閱摩托車(chē)的使用說(shuō)明書(shū)。

找到調(diào)整螺釘后，就可以開(kāi)始調(diào)節(jié)怠速。若采用怠速調(diào)節(jié)螺絲法，使用螺絲刀緩慢旋轉(zhuǎn)螺絲。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)可提高怠速，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)則降低怠速，每次調(diào)整幅度要小，比如每次旋轉(zhuǎn)半圈左右，然后觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，看其是否平穩(wěn)、有無(wú)異常抖動(dòng)等。要是采用節(jié)氣門(mén)調(diào)整法，調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度改變進(jìn)氣量時(shí)，要更加謹(jǐn)慎精細(xì)，這需要一定的經(jīng)驗(yàn)和技巧，因?yàn)楣?jié)氣門(mén)開(kāi)度的微小變化都可能對(duì)怠速產(chǎn)生較大影響。

在調(diào)節(jié)過(guò)程中，要使用轉(zhuǎn)速表實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。常見(jiàn)摩托車(chē)的怠速轉(zhuǎn)速一般在1000 - 1500轉(zhuǎn)/分鐘之間，但不同車(chē)型會(huì)有不同的規(guī)定值，所以要以車(chē)輛說(shuō)明書(shū)為準(zhǔn)。不斷反復(fù)微調(diào)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定在廠家規(guī)定的范圍內(nèi)。

總之，調(diào)節(jié)摩托車(chē)怠速需要耐心與細(xì)心。按照正確的步驟，注意各項(xiàng)要點(diǎn)，就能為摩托車(chē)調(diào)整出合適的怠速，讓其保持良好的性能狀態(tài)，減少因怠速不合理帶來(lái)的油耗增加、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損等問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）