柴油機(jī)增壓器發(fā)紅，主要是由噴油器或高壓油泵精密部件失效、相關(guān)組件磨損、中冷器積塵、增壓器自身故障、氣門組件密封不良以及長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行等原因?qū)е?。噴油器等精密部件失效會影響燃油噴射，相關(guān)組件磨損會破壞正常工作秩序，中冷器積塵使氣流量不足，增壓器故障及氣門密封不良直接影響工作狀態(tài)，長時(shí)間高負(fù)荷則讓排氣渦輪溫度不斷攀升，最終發(fā)紅。

首先，噴油器或高壓油泵精密部件失效，會致使燃油噴射出現(xiàn)異常。燃油不能精準(zhǔn)、充分地噴射到氣缸內(nèi)參與燃燒，部分燃油無法及時(shí)燃燒，在后續(xù)的過程中繼續(xù)釋放熱量，使得排氣溫度升高，進(jìn)而導(dǎo)致增壓器發(fā)紅。

其次，凸輪軸、隨動臂、搖臂組件磨損過度，會破壞發(fā)動機(jī)正常的配氣和供油秩序。這些組件的磨損會使氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間不準(zhǔn)確，燃油的供應(yīng)也會受到影響，燃燒過程變得不穩(wěn)定，產(chǎn)生的額外熱量傳遞到增壓器，使其溫度上升發(fā)紅。

再者，中冷器積塵嚴(yán)重時(shí)，氣流量不足。中冷器的作用是冷卻進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣，當(dāng)積塵過多，空氣不能順暢通過，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量減少，導(dǎo)致燃燒不充分，廢氣溫度升高，最終讓增壓器發(fā)紅。

另外，增壓器自身出現(xiàn)故障，如渦輪的轉(zhuǎn)動部件損壞、軸承磨損等，會影響其正常的增壓功能，使得排氣不能有效地推動渦輪旋轉(zhuǎn)，廢氣能量無法得到合理利用，從而造成廢氣溫度過高，引發(fā)增壓器發(fā)紅。

而氣門組件密封不良，會讓燃燒室內(nèi)的高溫高壓氣體泄漏，不僅影響發(fā)動機(jī)的動力輸出，還會使排氣溫度異常升高，熱量傳遞到增壓器上，導(dǎo)致其發(fā)紅。長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行，發(fā)動機(jī)持續(xù)以較大的功率工作，排氣渦輪承受的熱量不斷累積，最終過熱發(fā)紅。

總之，柴油機(jī)增壓器發(fā)紅是多種因素共同作用的結(jié)果。一旦發(fā)現(xiàn)增壓器發(fā)紅，需要及時(shí)排查具體原因，針對性地進(jìn)行維修和處理，以確保柴油機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）