發(fā)動(dòng)機(jī)在兩千轉(zhuǎn)時(shí)有可能會(huì)發(fā)出嗡嗡聲。這背后存在多種緣由，水箱散熱時(shí)電子風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，在怠速等工況下較明顯；活塞與氣缸壁間隙過大，多呈現(xiàn)間接性；溫度傳感器、調(diào)節(jié)器故障也可能引發(fā)；發(fā)動(dòng)機(jī)支架松動(dòng)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)與車身共振；皮帶問題、排氣系統(tǒng)故障、空氣流量計(jì)故障以及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的磨損或損壞等，均可能導(dǎo)致兩千轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)嗡嗡聲，出現(xiàn)異常需及時(shí)檢查。

在正常怠速狀態(tài)下，水箱散熱用的電子風(fēng)扇工作，就可能會(huì)發(fā)出嗡嗡聲。要是這種嗡嗡聲一直持續(xù)不停，那很可能是溫度傳感器或者溫度調(diào)節(jié)器出現(xiàn)了故障。而在汽車處于低速行駛或者變速的過程中，活塞與氣缸壁間隙過大，便會(huì)產(chǎn)生嗡嗡響。此外，活塞銷裝配過緊、連桿軸承裝配過緊、挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大、配氣凸輪輪廓磨損等，也都可能是背后的“元兇”。值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)“敲缸”在初期也會(huì)有類似“嗡嗡”聲音，這一般和氣門正時(shí)的調(diào)節(jié)脫不了干系，比如點(diǎn)火角度提前，就可能引發(fā)這種現(xiàn)象。

另外，缸內(nèi)積碳較多，燃油品質(zhì)差、機(jī)油品質(zhì)差，同樣可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在兩千轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出嗡嗡聲。還有一些情況也不容忽視，發(fā)動(dòng)機(jī)支架或懸掛系統(tǒng)零件磨損、松動(dòng)或損壞，皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)皮帶松緊度不合適或老化、磨損，空氣流量計(jì)故障，點(diǎn)火系統(tǒng)部件問題，燃油系統(tǒng)部件故障，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械部件如曲軸、凸輪軸等磨損或松動(dòng)等，都會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)在兩千轉(zhuǎn)時(shí)嗡嗡聲特別大。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)兩千轉(zhuǎn)出現(xiàn)嗡嗡聲的原因復(fù)雜多樣。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，切不可掉以輕心，應(yīng)盡快前往專業(yè)的汽車維修店進(jìn)行全面檢查和維修，以確保車輛的安全與正常運(yùn)行，消除潛在的隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）