混動(dòng)汽車的技術(shù)特點(diǎn)在于結(jié)合電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置，通過先進(jìn)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最佳能量分配，具備高性能、低能耗、低污染等特性。其動(dòng)力系統(tǒng)由內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)等構(gòu)成，在不同工況下，電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)靈活協(xié)作，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能。同時(shí)，混動(dòng)汽車能回收制動(dòng)能量，提升能源利用率，降低尾氣排放。此外，因部件、布置和控制策略差異，它還有串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等多種形式。

串聯(lián)式混動(dòng)汽車，動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)依次串聯(lián)而成。在城市公交這類頻繁啟停、低速行駛的場景中表現(xiàn)出色。內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能經(jīng)過電池存儲(chǔ)和調(diào)節(jié)后，傳輸給電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。不過，由于能量在轉(zhuǎn)換過程中多次損耗，機(jī)械效率相對(duì)較低。

并聯(lián)式混動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都能直接作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)汽車，這與傳統(tǒng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更為接近。它能適用于各種復(fù)雜路況，機(jī)械效率損耗與普通汽車相差不大，成本相對(duì)較低。在不同駕駛條件下，兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)既可以協(xié)同合作，也能夠獨(dú)立工作，應(yīng)用十分廣泛。

混聯(lián)式混動(dòng)汽車，巧妙融合了串聯(lián)和并聯(lián)的特點(diǎn)。它擁有更加靈活的動(dòng)力調(diào)節(jié)方式，內(nèi)燃機(jī)的功率輸出和電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)能夠根據(jù)實(shí)際工況進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控。然而，這種類型的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本也相對(duì)較高。

總的來說，混動(dòng)汽車憑借多種技術(shù)形式和獨(dú)特技術(shù)特點(diǎn)，為消費(fèi)者帶來了多樣化的選擇。串聯(lián)式適合特定城市工況，并聯(lián)式應(yīng)用廣泛，混聯(lián)式則在調(diào)節(jié)上更為靈活。它們共同的優(yōu)勢在于提升能源利用效率、降低尾氣排放，在傳統(tǒng)燃油汽車向純電動(dòng)汽車過渡的進(jìn)程中，發(fā)揮著極為重要的橋梁作用，推動(dòng)汽車行業(yè)朝著更加環(huán)保、高效的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）