自動(dòng)擋汽車上坡時(shí)，一般公路正常坡道路段用D擋，特殊陡坡可用L擋或M擋的一擋、二擋；下坡時(shí)，一般坡道掛D擋利用制動(dòng)，陟坡用L擋或M擋位利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 。正常坡用D擋，通過(guò)踩油門克服阻力，車輛會(huì)自動(dòng)根據(jù)車速換擋；特殊陡坡選擇L擋或M擋的低擋位，能更好鎖止，提供足夠動(dòng)力。下坡時(shí)，一般坡道D擋配合制動(dòng)即可，陟坡選擇L擋或M擋，能利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制作用，更安全。

在上坡時(shí)，若處于一般公路正常坡道路段，將擋位掛入 D 擋后，平穩(wěn)地踩下油門，車輛就能自然地向上行駛。隨著車速下降，變速箱會(huì)自動(dòng)降擋，增加扭矩輸出，幫助車輛更好地爬坡；而當(dāng)車速上升時(shí)，又會(huì)自動(dòng)升擋，維持車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。這一過(guò)程無(wú)需駕駛者手動(dòng)干預(yù)，極大地簡(jiǎn)化了駕駛操作。

然而，面對(duì)特殊陡坡，D 擋可能無(wú)法提供足夠的動(dòng)力，此時(shí) L 擋或 M 擋的低擋位就派上用場(chǎng)了。L 擋位具有鎖止功能，能讓車輛保持在低擋位，提供強(qiáng)大的扭矩，使車輛順利爬上陡坡。若車輛配備 M 擋位，也可選擇一擋或二擋爬坡，同樣能確保動(dòng)力充足。

下坡時(shí)，情況又有所不同。在一般公路坡道上，掛入 D 擋，利用制動(dòng)踏板來(lái)控制車速，只要不超過(guò)限速，就能安全下坡。但遇到陟坡時(shí)，D 擋就不太合適了，頻繁換擋不僅會(huì)增加變速箱的負(fù)擔(dān)，還存在一定安全隱患。此時(shí)，應(yīng)果斷掛入 L 擋或 M 擋位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)控制車速。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，降低車輛滑行的速度，減輕剎車系統(tǒng)的壓力，避免因長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車片過(guò)熱而失去制動(dòng)效果。

總之，自動(dòng)擋汽車在上坡和下坡時(shí)，合理選擇擋位至關(guān)重要。根據(jù)不同的路況和坡度，正確運(yùn)用 D 擋、L 擋、M 擋等，能讓駕駛更加輕松、安全，充分享受自動(dòng)擋汽車帶來(lái)的便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）