寶馬通過多方面技術(shù)與設(shè)計來平衡操控性能與舒適性。在操控上，它配備精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向反饋清晰，懸掛調(diào)校出色，支撐性佳。在舒適方面，注重座椅人體工程學(xué)設(shè)計，隔音效果良好，懸掛也能有效減震。例如寶馬5系，底盤調(diào)校使前后軸配重接近完美，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩；座椅舒適且功能豐富。寶馬3系近乎完美的車身比重配合優(yōu)秀底盤，座椅符合人體工程學(xué)。這些都讓寶馬在保證操控的同時兼顧舒適 。

寶馬的懸掛系統(tǒng)堪稱平衡操控與舒適的關(guān)鍵所在。以寶馬 5 系為例，其采用前雙叉臂與后多連桿懸掛組合，不僅能有效過濾路面顛簸，在過彎時也能將側(cè)傾控制在極小范圍。這種懸掛調(diào)校使得車輛在平坦道路上行駛時，懸掛保持硬朗，讓轉(zhuǎn)向更為敏捷，車身姿態(tài)穩(wěn)定；而遇到顛簸路段，懸掛又能適時變軟，將震動隔離在外，確保車內(nèi)人員的舒適。

寶馬 3 系同樣不遜色，采用前雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合，部分車型原裝后避震新增可變阻尼技術(shù)，進(jìn)一步提升了舒適性。無論是日常城市駕駛，還是偶爾的激烈操控，都能應(yīng)對自如。

駕駛輔助系統(tǒng)也是寶馬平衡兩者的重要手段。多種駕駛模式滿足不同需求，運動模式下，動力響應(yīng)直接，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升，帶來激情的操控體驗；而舒適模式中，動力輸出更為柔和，懸掛和轉(zhuǎn)向也相應(yīng)調(diào)整，極大減輕駕駛者的疲勞。

寶馬 7 系通過改裝 KT 可調(diào)式絞牙避震器，進(jìn)一步優(yōu)化了舒適與操控的平衡。它不僅能降低車身高度、提升重心改善操控性，還能根據(jù)路況和駕駛需求，對硬度與高度進(jìn)行微調(diào)，減少車身晃動，提高乘坐舒適感。

總之，寶馬在操控性能與舒適性的平衡上，展現(xiàn)出了卓越的技術(shù)實力和設(shè)計智慧。從懸掛系統(tǒng)、駕駛輔助模式到座椅設(shè)計等多方面的精心布局，讓駕駛者既能在駕駛中體驗到操控的樂趣，又能享受到舒適的駕乘環(huán)境，滿足了不同場景下的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）