擾流板和尾翼在設計、位置、功能等方面均有區(qū)別。從設計看，擾流板橫斷剖面是反機翼型，安裝要經過精確空氣動力學計算，尾翼橫斷剖面無固定形狀，安裝更隨意；位置上，擾流板可在前部或后部，尾翼只能在后部；功能方面，擾流板功能多樣，能調整升力和下壓力，尾翼主要提供負升力。這些差異讓它們在汽車行駛中發(fā)揮著不同作用，為車輛性能帶來不同影響 。

在安裝方式上，二者也大不相同。尾部擾流板一定是由支撐結構托起，并且脫離于車身之外的，以保證其能有效改變氣流走向。而尾翼的安裝方式則豐富多樣，常見的有鴨舌式、斷尾式，它們能以獨特的造型為車輛增添運動感；粘貼式安裝便捷，能較好地與車身融合；還有跨橋自由支撐式，這種方式讓尾翼更具立體感與獨特性。

從形態(tài)特點來講，擾流板具備角度可調節(jié)的特性。駕駛員可以根據(jù)實際的車速、風速等情況，自主調節(jié)擾流板的角度，使其在不同的行駛狀態(tài)下都能發(fā)揮出最佳效果。而尾翼一般是以固定形態(tài)出現(xiàn)，安裝完成后其角度和形狀基本不會改變，穩(wěn)定地為車輛在高速行駛時提供負升力。

另外，在功能的全面性上，擾流板要更勝一籌。擾流板不僅可以像尾翼一樣，在高速行駛時為車輛提供下壓力，保證行駛穩(wěn)定性，還能優(yōu)化車輛整體的空氣動力學性能，減少空氣阻力，在一定程度上提高燃油經濟性。而尾翼的功能相對單一，主要就是在高速時提供負升力以及起到裝飾作用，讓車輛外觀更具運動感和攻擊性。

總之，擾流板和尾翼雖然都是提升車輛性能與外觀的部件，但在設計、安裝、形態(tài)及功能等多方面都有明顯差異。它們各自發(fā)揮著獨特作用，共同為駕駛者帶來更優(yōu)質的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）