調(diào)整三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門，需先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸找出工作順序，讓三缸到達(dá)壓縮止點(diǎn)后進(jìn)行調(diào)整，結(jié)束再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸360度至排氣止點(diǎn)。具體而言，先明確發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序才能準(zhǔn)確操作，到壓縮止點(diǎn)時(shí)其他氣門關(guān)閉，便于調(diào)節(jié)。不同車型氣門間隙有別，需參考對應(yīng)維修手冊。調(diào)整完成轉(zhuǎn)至排氣止點(diǎn)，可確保氣門調(diào)整正確。總之，精細(xì)操作、遵循步驟才能保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行 。

在實(shí)際操作中，調(diào)整氣門有不同的方法，較為常見的是逐缸調(diào)整法。運(yùn)用此方法時(shí)，要將曲軸旋轉(zhuǎn)，直至某一缸的進(jìn)排氣門均完全關(guān)閉，也就是處于壓縮上止點(diǎn)的位置。此時(shí)，便可以依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)注的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)，使用塞尺來調(diào)整該缸的氣門間隙。完成一缸的調(diào)整后，再依次對其他缸進(jìn)行同樣的操作，分三次確保每個(gè)氣門都能精準(zhǔn)調(diào)整到位。

另一種是兩次調(diào)整法，先讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，對部分氣門進(jìn)行調(diào)整，之后轉(zhuǎn)動(dòng)一圈曲軸，再調(diào)整剩余氣門。在操作前，需做好充分準(zhǔn)備，把發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)固在合適的支架上，拆除連接部件，打開氣門室蓋，同時(shí)準(zhǔn)備好盤車工具、塞尺等，塞尺的規(guī)格要依據(jù)氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)來選擇。

在調(diào)整過程中，還有一些細(xì)節(jié)值得注意。比如可以使用氣門芯工具從火花塞孔插入，碰到氣門桿以防止氣門移動(dòng)。多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)建議的氣門間隙在0.05 - 0.15毫米，若不合適就要進(jìn)行調(diào)整并鎖緊。全部氣門調(diào)整完畢后，要重新安裝氣門室蓋和相關(guān)部件，組裝好發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)檢查氣門運(yùn)動(dòng)是否正常。

總之，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)整工作瑣碎又關(guān)鍵。從前期準(zhǔn)備到調(diào)整過程，每個(gè)環(huán)節(jié)都影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。務(wù)必依據(jù)車型特點(diǎn)，精準(zhǔn)操作每一步驟，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）