車載充電系統(tǒng)的工作過程涉及多個(gè)環(huán)節(jié)。新能源汽車的車載充電機(jī)由功率電路和控制電路構(gòu)成，充電時(shí)先檢測車輛電池和充電槍連接狀態(tài)，工作流程包含預(yù)充電、恒流充電等四個(gè)階段，依據(jù)電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)參數(shù)。傳統(tǒng)燃油汽車則由發(fā)電機(jī)、蓄電池等組成供電系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后發(fā)電機(jī)發(fā)電，為用電設(shè)備供電并給蓄電池充電 。

在新能源汽車方面，功率電路中的變壓器和功率管構(gòu)成的 DCDC 變換器是電力轉(zhuǎn)換的核心，而控制電路以控制器為核心，通過它實(shí)現(xiàn)與電池管理系統(tǒng) BMS 的 CAN 通信。當(dāng)插入充電槍，充電機(jī)確認(rèn)車輛電池狀態(tài)以及充電槍連接狀態(tài)正常后便開始工作。

預(yù)充電階段，為后續(xù)充電做準(zhǔn)備；恒流充電階段，以穩(wěn)定的電流為電池補(bǔ)充電量，能快速提升電池電量；恒壓充電階段，隨著電池電量逐漸飽和，電壓保持穩(wěn)定；浮充充電階段，對(duì)電池進(jìn)行細(xì)微的電量補(bǔ)充和維護(hù)。并且，車載充電機(jī)憑借與 BMS 的高速 CAN 網(wǎng)絡(luò)通信功能，獲取電池相關(guān)數(shù)據(jù)，也能與車輛監(jiān)控系統(tǒng)通信，上傳工作狀態(tài)等信息并接受控制命令。

傳統(tǒng)燃油汽車中，發(fā)電機(jī)是主要電源，它將交流電轉(zhuǎn)變成直流電。蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)等關(guān)鍵時(shí)刻供電，同時(shí)穩(wěn)定電壓。電壓調(diào)節(jié)器把發(fā)電機(jī)輸出電壓調(diào)節(jié)在 13.8－14.4 伏之間。充電指示系統(tǒng)則能直觀地指示發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)。當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)，蓄電池供電并提供勵(lì)磁電流；啟動(dòng)檔時(shí)，蓄電池啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，發(fā)電機(jī)便開始發(fā)電，為車內(nèi)用電設(shè)備供電的同時(shí)給蓄電池充電，當(dāng)蓄電池充滿或電壓降低時(shí)，電壓調(diào)節(jié)器會(huì)精準(zhǔn)控制發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)。

總之，無論是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油汽車，車載充電系統(tǒng)都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，各有其獨(dú)特的工作方式，目的都是保障車輛的正常運(yùn)行以及為電池高效、安全地充電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）