調(diào)整摩托車避震軟硬，需從彈簧預(yù)載和阻尼兩方面入手。摩托車避震常見結(jié)構(gòu)有彈簧和阻尼器，彈簧支撐車身重量，阻尼器控制彈簧伸縮速度影響軟硬。調(diào)節(jié)彈簧預(yù)載，可旋轉(zhuǎn)避震頂部或底部的調(diào)節(jié)螺母改變彈簧預(yù)壓縮量；調(diào)節(jié)阻尼則分壓縮阻尼和回彈阻尼，高端避震器有獨立調(diào)節(jié)旋鈕。調(diào)整時要依據(jù)個人習(xí)慣、路況等來定，每次幅度不宜大，并經(jīng)實際騎行測試 。

彈簧預(yù)載的調(diào)整，是改變避震軟硬的基礎(chǔ)方式。在減震器的頂部或底部，通常能找到調(diào)節(jié)螺絲或旋鈕。當你想要讓避震變硬時，增加彈簧預(yù)載，也就是增大彈簧的初始壓縮量，讓彈簧能夠更好地支撐車身重量；若想讓避震變軟，就減少彈簧預(yù)載。比如在平坦的城市道路騎行，可適當減少預(yù)載，讓騎行更舒適；而在山路等路況復(fù)雜的地方，增加預(yù)載能提升車輛穩(wěn)定性。

壓縮阻尼的調(diào)節(jié)也不容忽視。它控制著彈簧壓縮行程的阻力大小。當你增大壓縮阻尼的阻力時，避震在受到擠壓時就會變得更硬，能有效抵抗較大的沖擊力，在高速行駛或激烈駕駛時作用明顯；反之，減小壓縮阻尼的阻力，避震就會更軟，在經(jīng)過顛簸路面時能更柔和地化解震動。

回彈阻尼同樣影響著避震的表現(xiàn)。增加回彈阻尼，彈簧伸展的速度會變慢，有助于穩(wěn)定車身姿態(tài)；減少回彈阻尼，彈簧伸展速度加快，能提高懸掛的響應(yīng)性。在不同的騎行場景中，合理調(diào)整回彈阻尼，能讓車輛的操控性和舒適性達到更好的平衡。

調(diào)節(jié)摩托車避震軟硬并非一蹴而就，需綜合考慮多種因素。不同車型的避震結(jié)構(gòu)和調(diào)節(jié)方式存在差異，所以要仔細閱讀車輛說明書。每次調(diào)節(jié)幅度不宜過大，調(diào)節(jié)后進行實際騎行測試，依據(jù)感受進一步微調(diào)。只有經(jīng)過反復(fù)嘗試和調(diào)整，才能找到最適合自己騎行需求的避震設(shè)置，暢享舒適又安全的騎行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）