油剎和線剎在性能上存在多方面區(qū)別。制動(dòng)力方面，油剎強(qiáng)且穩(wěn)定，線剎較弱且長(zhǎng)時(shí)間使用后可能下降；制動(dòng)靈敏性上，油剎迅速精準(zhǔn)，線剎較慢有延遲；散熱性能上，油剎良好，線剎較差。此外，油剎適合高性能、高速行駛及頻繁制動(dòng)車(chē)輛，線剎常見(jiàn)于低端車(chē)型、自行車(chē)等?？梢?jiàn)，二者因工作原理和特性不同，在不同場(chǎng)景各有優(yōu)勢(shì)。

從制動(dòng)力產(chǎn)生和傳遞方式來(lái)看，這是二者性能差異的根源。油剎通過(guò)剎車(chē)油壓力傳遞來(lái)推動(dòng)剎車(chē)卡鉗，在制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)油能均勻且高效地將力量傳輸?shù)礁鱾€(gè)剎車(chē)部位，如同精密的液壓系統(tǒng)，給予車(chē)輛強(qiáng)大而穩(wěn)定的制動(dòng)力。而線剎依靠剎車(chē)線的拉力帶動(dòng)剎車(chē)裝置，這種機(jī)械拉力在傳遞過(guò)程中會(huì)有一定損耗，導(dǎo)致其制動(dòng)力相對(duì)較弱。而且隨著長(zhǎng)時(shí)間使用，剎車(chē)線可能出現(xiàn)拉伸、磨損等情況，進(jìn)一步影響制動(dòng)力，使其出現(xiàn)下降趨勢(shì)。

制動(dòng)靈敏性上，油剎可謂占盡優(yōu)勢(shì)。當(dāng)駕駛者踩下剎車(chē)踏板，剎車(chē)油瞬間將壓力傳導(dǎo)，能迅速精準(zhǔn)地讓剎車(chē)卡鉗工作，車(chē)輛能快速響應(yīng)制動(dòng)指令。反觀線剎，由于剎車(chē)線的拉伸和機(jī)械結(jié)構(gòu)的反應(yīng)速度限制，從拉動(dòng)剎車(chē)線到剎車(chē)裝置起作用，中間存在一定延遲，制動(dòng)反應(yīng)相對(duì)較慢。

在散熱性能方面，油剎表現(xiàn)出色。剎車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量能通過(guò)剎車(chē)油較為均勻地分散，且其相關(guān)部件設(shè)計(jì)利于散熱。線剎則因結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊，熱量不易散發(fā)，長(zhǎng)時(shí)間頻繁制動(dòng)后，熱量積聚容易導(dǎo)致剎車(chē)裝置性能下降，影響制動(dòng)效果。

總之，油剎和線剎各有千秋。油剎憑借強(qiáng)大的制動(dòng)力、高靈敏性和良好散熱性能，更適合對(duì)制動(dòng)要求苛刻的高性能車(chē)輛。線剎雖在某些性能上稍遜一籌，但因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，在一些對(duì)制動(dòng)性能要求不高的低端車(chē)型和自行車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）