發(fā)動機溫度偏低，可能是節(jié)溫器、冷卻風扇、百葉窗、水溫傳感器等出現(xiàn)故障，也可能是冷卻液、機油等方面存在問題。節(jié)溫器故障會導致冷卻液流動異常，冷卻風扇持續(xù)運轉會加速冷卻，百葉窗無法正常關閉會使冷空氣過多進入，水溫傳感器問題會使讀數(shù)有誤。此外，冷卻液凍結或不足、機油過多、冷卻系統(tǒng)管道堵塞等，也都可能造成發(fā)動機溫度偏低。

節(jié)溫器故障是較為常見的原因之一。節(jié)溫器如同發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的“指揮官”，一旦它總是開啟或開啟過早，冷卻液就會始終進行大循環(huán)，發(fā)動機的熱量過快散失，溫度自然難以升高。就好比一場戰(zhàn)役，指揮官下達了錯誤指令，導致整個作戰(zhàn)計劃混亂，發(fā)動機的溫度調控也陷入無序狀態(tài)。

冷卻風扇方面的故障同樣不可小覷。乘用車風扇若啟動后一直運轉或高速運轉，商用車司機若鎖死風扇離合器，都會讓發(fā)動機持續(xù)處于強冷環(huán)境。這就像一直對著燃燒的火苗吹風，即便火能持續(xù)燃燒，溫度也很難升上去，發(fā)動機在這種情況下就會過冷。

百葉窗若卡在最大開啟位置，過多冷空氣毫無阻攔地進入，發(fā)動機升溫就會變得緩慢，水溫也會偏低。這仿佛是房子的窗戶一直大開著，即便屋內(nèi)有取暖設備，熱量也會不斷散失，難以保持溫暖。

水溫傳感器故障也不容忽視，當它檢測的溫度低于實際溫度時，儀表盤顯示的水溫就會偏低，這屬于“謊報軍情”，會讓駕駛者對發(fā)動機真實溫度產(chǎn)生誤判。

另外，發(fā)動機冷卻液凍結、冷卻液不足、發(fā)動機內(nèi)機油添加過多、冷卻系統(tǒng)循環(huán)管道堵塞等，都會干擾發(fā)動機正常的散熱和溫度調節(jié)，使得發(fā)動機溫度偏低。

總之，發(fā)動機溫度偏低是由多種因素共同作用導致的。涉及到冷卻系統(tǒng)、傳感器、潤滑系統(tǒng)等多個方面的問題。一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機溫度偏低，需要全面排查這些可能的原因，及時解決故障，保障發(fā)動機正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）