發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏低，可能是節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇、百葉窗、水溫傳感器等出現(xiàn)故障，也可能是冷卻液、機(jī)油等方面存在問題。節(jié)溫器故障會(huì)導(dǎo)致冷卻液流動(dòng)異常，冷卻風(fēng)扇持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)加速冷卻，百葉窗無(wú)法正常關(guān)閉會(huì)使冷空氣過多進(jìn)入，水溫傳感器問題會(huì)使讀數(shù)有誤。此外，冷卻液凍結(jié)或不足、機(jī)油過多、冷卻系統(tǒng)管道堵塞等，也都可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏低。

節(jié)溫器故障是較為常見的原因之一。節(jié)溫器如同發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的“指揮官”，一旦它總是開啟或開啟過早，冷卻液就會(huì)始終進(jìn)行大循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量過快散失，溫度自然難以升高。就好比一場(chǎng)戰(zhàn)役，指揮官下達(dá)了錯(cuò)誤指令，導(dǎo)致整個(gè)作戰(zhàn)計(jì)劃混亂，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度調(diào)控也陷入無(wú)序狀態(tài)。

冷卻風(fēng)扇方面的故障同樣不可小覷。乘用車風(fēng)扇若啟動(dòng)后一直運(yùn)轉(zhuǎn)或高速運(yùn)轉(zhuǎn)，商用車司機(jī)若鎖死風(fēng)扇離合器，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)處于強(qiáng)冷環(huán)境。這就像一直對(duì)著燃燒的火苗吹風(fēng)，即便火能持續(xù)燃燒，溫度也很難升上去，發(fā)動(dòng)機(jī)在這種情況下就會(huì)過冷。

百葉窗若卡在最大開啟位置，過多冷空氣毫無(wú)阻攔地進(jìn)入，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫就會(huì)變得緩慢，水溫也會(huì)偏低。這仿佛是房子的窗戶一直大開著，即便屋內(nèi)有取暖設(shè)備，熱量也會(huì)不斷散失，難以保持溫暖。

水溫傳感器故障也不容忽視，當(dāng)它檢測(cè)的溫度低于實(shí)際溫度時(shí)，儀表盤顯示的水溫就會(huì)偏低，這屬于“謊報(bào)軍情”，會(huì)讓駕駛者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)真實(shí)溫度產(chǎn)生誤判。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液凍結(jié)、冷卻液不足、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油添加過多、冷卻系統(tǒng)循環(huán)管道堵塞等，都會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常的散熱和溫度調(diào)節(jié)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏低。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏低是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。涉及到冷卻系統(tǒng)、傳感器、潤(rùn)滑系統(tǒng)等多個(gè)方面的問題。一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏低，需要全面排查這些可能的原因，及時(shí)解決故障，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）