領(lǐng)克插電混動的性能較為出色。從動力上看，其配備電動驅(qū)動與內(nèi)燃機(jī)的高效組合，起步扭矩強(qiáng)大，電動安靜平穩(wěn)，內(nèi)燃機(jī)適時介入保障動力持續(xù)。在高速穩(wěn)定性方面，像領(lǐng)克07 EM-P饋電工況下高速行駛穩(wěn)定，保速保電能力強(qiáng)。同時，燃油經(jīng)濟(jì)性佳，能降低油耗并擁有可觀純電續(xù)航。此外，駕駛體驗(yàn)舒適，智能化配置先進(jìn)，外觀內(nèi)飾也可圈可點(diǎn)，整體展現(xiàn)出不錯的性能水準(zhǔn) 。

在具體車型上，領(lǐng)克07 EM-P搭載1.5T渦輪發(fā)動機(jī)與3擋DHT變速箱，發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)120kW。這樣的配置讓它在各種工況下都動力強(qiáng)勁，即使是在饋電工況下也毫不遜色。與之相比，一些競品車型采用1.5L發(fā)動機(jī)搭配E-CVT變速箱，發(fā)動機(jī)最大功率僅74kW，動力明顯較弱，高速饋電后段加速能力不足。而且，領(lǐng)克07 EM-P在高速穩(wěn)定性上優(yōu)勢明顯，饋電工況下194km/h能穩(wěn)定行駛1小時，電量還能回升，保速保電能力出色；而競品車型同等工況下最高車速僅能維持43秒且電量下降。

不僅如此，領(lǐng)克07 EM-P在高速饋電續(xù)航和能耗測試中也表現(xiàn)優(yōu)異，不同車速下百公里能耗更低，高速饋電油耗更經(jīng)濟(jì)，續(xù)航能力更強(qiáng)，反觀競品車型的單擋混動系統(tǒng)高速行駛油耗較高。領(lǐng)克07 EM-P還通過高環(huán)測試驗(yàn)證了其出色性能，它搭載的1.5T+3DHT混動系統(tǒng)，在饋電條件下二次加速成績出色，攻克了“有電沒電判若兩車”的難題，3擋DHT有效解決了高速失速問題。在省油方面，3擋DHT變速箱降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，智能能量管理模式讓虧電狀態(tài)下百公里節(jié)油率達(dá)10%-15%。

另外，即將上市的領(lǐng)克10EM-P作為智能電混四驅(qū)轎車，搭載EM-P電混系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機(jī)配合三臺電機(jī)，響應(yīng)快，綜合最大功率390kW，扭矩755N·m，接近性能轎車。

總之，領(lǐng)克插電混動車型在動力、高速穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，不同車型也各有亮點(diǎn)，能滿足不同消費(fèi)者的需求，在插電混動領(lǐng)域展現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）