評估睿騁CC三大件的性能，需從發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤各自特點與協(xié)同表現(xiàn)多維度考量。發(fā)動機(jī)動力輸出有高低功率版本可選，先進(jìn)技術(shù)加持讓其燃油經(jīng)濟(jì)性佳，可靠性和噪音控制也值得關(guān)注；變速箱換擋平順、響應(yīng)快且耐用；底盤經(jīng)精心調(diào)校，懸掛舒適，過彎穩(wěn)定。三大件配合默契，在不同路況都能帶來良好駕駛體驗，綜合這些方面才能全面評估其性能 。

先來說說發(fā)動機(jī)。睿騁CC搭載的長安藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)有低功率和高功率兩個版本。低功率版最大功率115Kw，最大扭矩22Nm；高功率版最大功率131Kw，最大扭矩265Nm。從數(shù)據(jù)上看，在同級別車型中頗具競爭力。而且，先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)大幅提高了燃燒效率，降低了油耗，低功率版百公里油耗僅6.7L，燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)不錯。從可靠性和耐久性來講，長安作為知名車企，在發(fā)動機(jī)制造工藝上有一定保障，不少長期用戶反饋發(fā)動機(jī)表現(xiàn)穩(wěn)定。試駕時，能明顯感受到發(fā)動機(jī)噪音和振動控制良好，不會對駕駛舒適性造成干擾。

再看看變速箱。它有6擋手動及6AT變速箱兩種選擇，其中AT變速箱來自日本愛信第三代，品質(zhì)有口皆碑。在實際駕駛中，這款變速箱換擋平順，幾乎沒有頓挫感，響應(yīng)也十分迅速，能很好地將發(fā)動機(jī)的動力傳遞出去，提高了動力傳遞效率，還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。無論是在城市擁堵路段頻繁換擋，還是在高速上超車時降檔提速，都能輕松應(yīng)對。

最后瞧瞧底盤。睿騁CC聯(lián)合長安汽車美國開發(fā)中心歷時三年進(jìn)行95組精細(xì)化調(diào)校，并達(dá)成110項底盤性能試驗驗證。采用前置前驅(qū)布局，前麥弗遜、后多連桿獨立懸架組合，能有效過濾路面顛簸。在過彎時，底盤的支撐性良好，側(cè)傾控制合理。剎車系統(tǒng)性能出色，配合籠式車身以及較高比例的高強(qiáng)度鋼用材，不僅保障了行車安全，碰撞成績還滿足2018版C-NCAP五星要求。

總之，睿騁CC的三大件在各自領(lǐng)域都有出色表現(xiàn)。發(fā)動機(jī)動力與經(jīng)濟(jì)性兼?zhèn)?，變速箱平順耐用，底盤舒適穩(wěn)定。它們協(xié)同工作，為駕駛者帶來舒適且安全的駕駛體驗，在同級別車型中展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）