正確調(diào)整氣門間隙，主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法這兩種常見方式。逐缸調(diào)整法是讓某缸活塞處于壓縮上止點位置，對該缸進、排氣門間隙進行調(diào)整，再搖轉(zhuǎn)曲軸依次調(diào)整其他缸，這種方法對磨損嚴重的發(fā)動機檢調(diào)更精確，但耗時較長。兩次調(diào)整法則是先使第一缸活塞處于壓縮上止點調(diào)部分氣門，再使第六缸活塞處于壓縮上止點調(diào)其余氣門，較為省時省力，但需記住不同車型氣門調(diào)整順序 。

具體操作時，要先拆下氣門室蓋，仔細擦拭干凈上面的油污，以便后續(xù)能清晰觀察和操作。接著找出氣缸壓縮的上止點，這一步十分關(guān)鍵，它是準確調(diào)整氣門間隙的基礎(chǔ)。隨后使用塞規(guī)或厚薄規(guī)測量氣門間隙，測量時要確保量具與氣門接觸良好，數(shù)據(jù)準確。若測量的間隙不符合規(guī)范要求，就要進行調(diào)整。

對于有搖臂的配氣機構(gòu)，需用扳手和螺絲刀松開搖臂上的氣門調(diào)整螺釘鎖緊螺母，將厚薄規(guī)插入，輕輕擰動調(diào)整螺釘，直到間隙合適。調(diào)好后，務(wù)必擰緊螺母，再復查一次間隙是否準確。而對于沒有搖臂的情況，則要通過更換挺柱上不同厚度的墊片來調(diào)整。

如果是凸輪軸直接驅(qū)動式，氣門頂桶分自調(diào)整式和調(diào)整墊片式。自調(diào)整式依靠機油壓力自動調(diào)節(jié)，無需人為過多干預；調(diào)整墊片式則需人為計算墊片厚度進行調(diào)整，按照“需要墊片厚度 = 原始墊片厚度 + (測量間隙 - 目標間隙)”的公式計算，然后換上合適的墊片。

一般來說，氣門間隙在冷態(tài)下，進氣門通常為0.2mm，排氣門為0.3mm ?？傊_調(diào)整氣門間隙需要耐心與細心，嚴格按照步驟操作，才能保障發(fā)動機處于良好的工作狀態(tài)，延長發(fā)動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）