設(shè)定車(chē)輛的最高限速，通常要進(jìn)入車(chē)輛菜單系統(tǒng)或儀表盤(pán)設(shè)置選項(xiàng)操作，但不同車(chē)型方法有別。一般來(lái)說(shuō)，先找到方向盤(pán)上的菜單或語(yǔ)音控制按鈕，按下后選擇儀表盤(pán)顯示設(shè)置選項(xiàng)，從中找到速度限制設(shè)置，按需求調(diào)整最高限速值，之后保存退出。此外，還有機(jī)械、電子、基于導(dǎo)航系統(tǒng)等多種限速方式，實(shí)際設(shè)定時(shí)需參考車(chē)輛用戶(hù)手冊(cè) 。

機(jī)械限速，是在發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器等部位設(shè)置機(jī)械裝置來(lái)限制車(chē)速。比如在節(jié)氣門(mén)處安裝特定裝置，這種方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本不高，可靠性也比較出色。然而，它的局限性在于，限速值調(diào)整起來(lái)難度較大，靈活性欠佳。

電子限速，則是借助車(chē)輛電子控制單元，也就是 ECU 來(lái)達(dá)成。它依據(jù)傳感器收集的數(shù)據(jù)判斷車(chē)速，當(dāng)車(chē)速接近或達(dá)到設(shè)定的限速值時(shí)，能精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。其優(yōu)勢(shì)明顯，可靈活調(diào)整限速值，精度極高，還能與其他系統(tǒng)良好集成。但缺點(diǎn)也不容忽視，它高度依賴(lài)電子系統(tǒng)，存在一定故障風(fēng)險(xiǎn)。

基于導(dǎo)航系統(tǒng)的限速，是利用導(dǎo)航獲取道路的實(shí)時(shí)限速信息。一旦車(chē)輛超速，便會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，甚至能聯(lián)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行限速。這種方式最大的亮點(diǎn)在于，可根據(jù)不同道路條件實(shí)時(shí)調(diào)整限速值，讓駕駛更加安全合理。不過(guò)，它對(duì)導(dǎo)航數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性要求頗高，若數(shù)據(jù)有誤，可能會(huì)影響限速的精準(zhǔn)度。

不同車(chē)輛可能采用不同或多種限速方式。在實(shí)際操作中，務(wù)必仔細(xì)查閱汽車(chē)用戶(hù)手冊(cè)。像寶馬部分車(chē)型不能設(shè)置最高車(chē)速；比亞迪漢采用電子限速，個(gè)人無(wú)法設(shè)置車(chē)輛的最高時(shí)速，但可在行車(chē)電腦中設(shè)置超速提醒。總之，設(shè)定車(chē)輛最高限速要因車(chē)而異，遵循正確方法，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）