發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)主要依靠電力啟動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙向汽車電池發(fā)送信號(hào)釋放電力，經(jīng)啟動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)為機(jī)械能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。如今，電力啟動(dòng)機(jī)因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、啟動(dòng)迅速可靠、操作方便而被廣泛應(yīng)用。在啟動(dòng)時(shí)，將鑰匙擰到ON位置，ECU通電獲取信息，汽油泵工作；再擰到START位置，起動(dòng)機(jī)電磁線圈通電，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始啟動(dòng)，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，飛輪驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。這一過(guò)程中，曲軸通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，曲軸還會(huì)驅(qū)動(dòng)正時(shí)輪，通過(guò)正時(shí)皮帶或鏈條驅(qū)動(dòng)進(jìn)排氣凸輪軸，以此精準(zhǔn)控制每個(gè)氣缸進(jìn)排氣門的開閉。

曲軸位置傳感器會(huì)不斷向 ECU 傳遞曲軸轉(zhuǎn)角，讓 ECU 能夠準(zhǔn)確判斷該給哪個(gè)氣缸噴油和點(diǎn)火。就某個(gè)特定氣缸而言，活塞下行時(shí)，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，ECU 控制供油，噴油嘴電磁閥打開，汽油在壓力作用下噴向進(jìn)氣門背面，隨后進(jìn)氣氣流將汽油帶入氣缸。

活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)后，壓縮沖程開啟，此時(shí)進(jìn)排氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)?；钊麑?duì)混合氣進(jìn)行壓縮，氣缸內(nèi)的氣流會(huì)讓汽油進(jìn)一步霧化蒸發(fā)。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，ECU 感知到點(diǎn)火時(shí)機(jī)已到，高壓線圈通電，火花塞產(chǎn)生電弧，混合氣被成功引燃從而做功。

在冷啟動(dòng)時(shí)，由于溫度較低，汽油的蒸發(fā)性較差，為保證啟動(dòng)成功，ECU 會(huì)增加噴油量，這就導(dǎo)致會(huì)有部分汽油未完全燃燒，所以在冷啟動(dòng)瞬間，我們能聞到排氣管有汽油味，不過(guò)啟動(dòng)后就會(huì)消失。當(dāng)每個(gè)氣缸都能穩(wěn)定點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生足夠扭矩維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)松開鑰匙，點(diǎn)火開關(guān)回到 ON 位置，起動(dòng)機(jī)斷電復(fù)原。

發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程看似復(fù)雜，卻是汽車能夠順利運(yùn)行的關(guān)鍵起始環(huán)節(jié)，每一個(gè)步驟都緊密相連，共同保障發(fā)動(dòng)機(jī)成功啟動(dòng) ，讓汽車能夠開啟行程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）