汽車氣門的調(diào)整方法多樣，需依據(jù)配氣機(jī)構(gòu)類型等因素選擇。有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，通過(guò)搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整；無(wú)搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，通常通過(guò)更換挺柱上不同厚度的墊片調(diào)整。調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。調(diào)整時(shí)要先找出氣缸壓縮上止點(diǎn)，測(cè)量氣門間隙并依標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整。不同車型的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)不同，正確調(diào)整對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行很關(guān)鍵 。

對(duì)于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，調(diào)整過(guò)程需要細(xì)致操作。先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，這是為后續(xù)的精確調(diào)節(jié)創(chuàng)造條件。接著，把與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的厚薄規(guī)插入氣門腳與搖臂間隙。此時(shí)，緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，同時(shí)來(lái)回拉動(dòng)厚薄規(guī)，當(dāng)能感覺(jué)到有輕微阻力時(shí)，說(shuō)明間隙已接近標(biāo)準(zhǔn)值，隨即擰緊鎖緊螺母。完成這一系列操作后，還需復(fù)查，若間隙有變化，則要重新調(diào)整，確保精確無(wú)誤。

無(wú)搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，采用更換挺柱上不同厚度墊片的方式調(diào)整氣門間隙。逐缸調(diào)整法下，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使某一氣缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，再仔細(xì)檢查調(diào)整該缸進(jìn)、排氣門間隙，調(diào)好后擰緊并復(fù)查，然后按同樣方法依次調(diào)整其余各缸。兩次調(diào)整法相對(duì)省時(shí)，以點(diǎn)火順序?yàn)?1→3→4→2 的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s行程上止點(diǎn)時(shí)，可確定哪些氣門處于關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)而可調(diào)，按順序調(diào)好部分氣門，再進(jìn)行第二次調(diào)整，就能將所有氣門調(diào)完。

汽車氣門調(diào)整是一項(xiàng)需要耐心與技巧的工作。不同的調(diào)整方法適用于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，無(wú)論是通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘還是更換墊片，都需嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程，精確測(cè)量和調(diào)整。只有這樣，才能讓氣門發(fā)揮最佳性能，保障發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)、高效地運(yùn)行，為汽車的良好狀態(tài)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）