車輪轉(zhuǎn)動基于發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力，經(jīng)傳動系統(tǒng)傳遞至車輪，使其圍繞車軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)動力依次通過離合器、變速器、傳動軸、差速器等，為車輪提供扭矩。而輪胎與地面的摩擦力至關(guān)重要，靜摩擦力推動車輛前行，若驅(qū)動力過大，輪胎便會打滑。此外，車輪自身的重量、平衡性能、輪輞設(shè)計(jì)等，以及懸掛系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)，都會對車輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生影響 。

在機(jī)械結(jié)構(gòu)方面，車輪借助輪轂與車軸緊密相連。在燃油汽車中，發(fā)動機(jī)輸出的扭矩經(jīng)過變速器的變速與放大后，通過傳動軸傳遞至車輪輪轂，進(jìn)而帶動車輪轉(zhuǎn)動；而電動汽車則更為直接，電動機(jī)直接輸出扭矩到驅(qū)動軸，實(shí)現(xiàn)對車輪的驅(qū)動 。

車輪的類型多樣，不同類型各有特點(diǎn)。鋼制車輪具備高強(qiáng)度且成本較低的優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)型車輛以及商用車領(lǐng)域；鋁合金車輪則以輕量化和美觀的特性，成為中高端乘用車的常用選擇；至于碳纖維車輪，憑借極輕量化和高強(qiáng)度的卓越性能，多見于高性能跑車。

車輪轉(zhuǎn)動與懸掛系統(tǒng)緊密相關(guān)。優(yōu)質(zhì)的懸掛系統(tǒng)能夠有效保持車輪良好的接地性，不同的懸掛系統(tǒng)發(fā)揮著不同的作用，為車輛行駛的穩(wěn)定性提供保障。另外，車輪轉(zhuǎn)動的速度和角度由車輛電子控制系統(tǒng)精確調(diào)控，像防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定程序（ESP）等，這些系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)測并調(diào)整車輪的動力分配，極大地提高了車輛行駛的安全性與穩(wěn)定性。

車輪轉(zhuǎn)動原理是一個(gè)涉及多方面因素的復(fù)雜體系，從發(fā)動機(jī)動力的傳遞，到車輪自身特性，再到懸掛系統(tǒng)與電子控制系統(tǒng)的協(xié)同作用，每個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。它們相互配合、相互影響，共同保障了車輛的正常行駛，也為駕駛者帶來安全且舒適的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）