調(diào)整汽車氣門，可按轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使某氣缸處于壓縮行程上止點(diǎn)且發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)、擰開搖臂氣門調(diào)整螺釘并插入工具、擰動(dòng)螺釘調(diào)整間隙、轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸調(diào)整其余各缸這四個(gè)步驟操作。汽車氣門分為進(jìn)、排氣門，分別負(fù)責(zé)空氣吸入與廢氣排出。調(diào)整氣門時(shí)，需依據(jù)配氣機(jī)構(gòu)形式選擇方法，如搖臂式通過調(diào)節(jié)螺釘，上置凸輪軸式換墊片，常用逐缸或二次調(diào)整法，正確調(diào)整有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能 。

具體來說，對于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，調(diào)整氣門間隙時(shí)，要先松開搖臂推桿一端調(diào)節(jié)螺釘?shù)逆i緊螺母和調(diào)整螺釘。隨后，把與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的厚薄規(guī)，插入氣門腳與搖臂之間的間隙。接著，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，同時(shí)來回拉動(dòng)厚薄規(guī)，當(dāng)感覺到有輕微阻力時(shí)，就意味著間隙接近合適值了，此時(shí)擰緊鎖緊螺母。完成操作后，還需復(fù)查一遍，若間隙有變化則要重新調(diào)整 。

而對于沒有搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，通常要通過更換挺柱上不同厚度的墊片來調(diào)整氣門間隙。由于各缸氣門并非同時(shí)關(guān)閉，不能一次性全部調(diào)整完畢。逐缸調(diào)整法，就是轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓某一氣缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，此時(shí)該缸進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，可據(jù)此檢查調(diào)整該缸進(jìn)、排氣門間隙，之后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸按同樣方法調(diào)整其余各缸。二次調(diào)整法，以點(diǎn)火順序?yàn)?→3→4→2的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，先讓第一缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，此時(shí)1缸進(jìn)、排氣門均關(guān)可調(diào)，3缸排氣門關(guān)閉可調(diào)，4缸進(jìn)、排氣門均不可調(diào)，2缸進(jìn)氣門關(guān)閉可調(diào)，先調(diào)這4個(gè)氣門，所有發(fā)動(dòng)機(jī)不論氣缸數(shù)目多少，都只需調(diào)整兩次就可將所有氣門全部調(diào)完。

總之，汽車氣門的調(diào)整工作，需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致地按照步驟來進(jìn)行。不同的配氣機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)類型，都有各自對應(yīng)的調(diào)整方式。只有正確調(diào)整氣門間隙，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣順暢，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)，進(jìn)而提升汽車的整體性能和穩(wěn)定性，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）