通過準(zhǔn)確調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙，讓進(jìn)氣和排氣更順暢高效，可有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。氣門間隙大小會直接影響氣門開啟關(guān)閉時(shí)間以及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣排氣效率。過小的間隙會造成氣缸漏氣、功率降低；過大則導(dǎo)致進(jìn)氣排氣不充分。調(diào)整時(shí)要先準(zhǔn)備塞尺等工具，確定點(diǎn)火順序，測量并調(diào)整間隙至標(biāo)準(zhǔn)值。恰當(dāng)調(diào)整能讓燃油充分燃燒，增強(qiáng)動(dòng)力輸出。

在準(zhǔn)備調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門之前，需做好充足準(zhǔn)備。要確保調(diào)整環(huán)境干凈整潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部影響其正常運(yùn)行。同時(shí)，明確所調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的具體型號和參數(shù)，這能幫助我們更精準(zhǔn)地把握調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)。

調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的過程中，常見方法有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需按照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，逐個(gè)氣缸進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整。這種方法雖然操作較為繁瑣，但能保證較高的調(diào)整精度。兩次調(diào)整法則相對便捷一些，先將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)到第一缸壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)可以調(diào)整部分氣門間隙；然后再將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，接著調(diào)整剩下的氣門間隙。

在測量氣門間隙時(shí)，塞尺的使用至關(guān)重要。將塞尺輕輕插入氣門桿尾端與搖臂或挺柱之間，感受塞尺與部件之間的摩擦力，以確定當(dāng)前的氣門間隙大小。若測量值與標(biāo)準(zhǔn)值不符，就要通過調(diào)整氣門挺柱或搖臂上的調(diào)整螺釘，改變間隙大小。

完成調(diào)整后，也不能掉以輕心。需要多次檢查，確保每個(gè)氣門的間隙都準(zhǔn)確無誤。因?yàn)槟呐轮挥幸粋€(gè)氣門間隙存在偏差，都可能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中引發(fā)問題。

總之，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙是一項(xiàng)技術(shù)活，需要嚴(yán)謹(jǐn)對待每一個(gè)步驟。只有做到精準(zhǔn)調(diào)整，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣達(dá)到理想狀態(tài)，提升燃油的燃燒效率，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓車輛的性能得到顯著提升，同時(shí)也能延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）