汽車主要依靠制冷劑在各個部件間循環(huán)來實現(xiàn)制冷效果。具體而言，壓縮機將低溫低壓氣態(tài)制冷劑加壓為高溫高壓氣態(tài)，為循環(huán)供能；其進入冷凝器散熱成中溫高壓液態(tài)，再經儲液干燥器過濾、去水、儲存；之后經節(jié)流裝置減壓成低溫低壓液態(tài)，進入蒸發(fā)器汽化吸熱，使空氣降溫，冷風由鼓風機吹出。如此周而復始，實現(xiàn)制冷。

在這一過程中，壓縮機扮演著至關重要的角色，它就如同制冷系統(tǒng)的“心臟”。從蒸發(fā)器吸回的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，在壓縮機強大的壓力作用下，被迅速轉化為高溫高壓的氣態(tài)制冷劑 ，這不僅提升了制冷劑的能量，更為整個循環(huán)提供了持續(xù)運轉的動力。

高溫高壓的氣態(tài)制冷劑離開壓縮機后，便進入冷凝器。冷凝器的作用不容小覷，它就像是一個高效的“散熱器”。在這里，氣態(tài)制冷劑將自身攜帶的大量熱量散發(fā)到周圍環(huán)境中，逐漸冷卻并轉化為中溫高壓的液態(tài)制冷劑。這一散熱過程，是制冷循環(huán)中不可或缺的環(huán)節(jié)，為后續(xù)的制冷工作奠定了基礎。

經過冷凝器的處理后，中溫高壓的液態(tài)制冷劑來到儲液干燥器。這一部件猶如一個“凈化器”和“儲存庫”，它能夠有效地過濾掉制冷劑中的雜質，去除其中的水分，并儲存一部分制冷劑，確保進入下一個環(huán)節(jié)的制冷劑純凈且適量。

接著，制冷劑經過節(jié)流裝置，也就是膨脹閥。膨脹閥是一個神奇的“魔法師”，它能讓液態(tài)制冷劑的壓力和溫度急劇下降，將其轉化為低溫低壓的液態(tài)和氣態(tài)混合制冷劑。這些低溫低壓的制冷劑進入蒸發(fā)器后，迅速汽化并吸收蒸發(fā)器外部的熱量，使得周圍空氣溫度大幅降低。此時，車內的熱風經過蒸發(fā)器被冷卻成冷風，再由鼓風機吹送到車廂內，為駕乘人員帶來清涼。

制冷劑蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)后，又會被壓縮機吸入，開始新的循環(huán)。只要壓縮機持續(xù)工作，制冷劑就會在這個精心設計的系統(tǒng)中不斷循環(huán)，源源不斷地為車內降低溫度，讓我們在炎熱的天氣里也能享受舒適的駕乘環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）