汽車轉(zhuǎn)向的原理是通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)把駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的動(dòng)作，轉(zhuǎn)化為車輪的轉(zhuǎn)向角度，從而改變車輛行駛方向。具體而言，常見轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有齒輪齒條和轉(zhuǎn)向箱等類型，可將方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為車輪動(dòng)作。同時(shí)，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用，像液壓助力、電動(dòng)助力等，能依據(jù)不同行駛狀況提供合適的輔助力。正是這些協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了車輛的順利轉(zhuǎn)向 。

齒輪齒條系統(tǒng)構(gòu)造精妙，在轉(zhuǎn)向柱底部的殼體內(nèi)，有個(gè)小齒輪與齒條的直齒完美嚙合。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒條便會(huì)左右移動(dòng)。而齒條兩端通過橫拉桿與車輪相連，如此一來，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)就精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)化為車輪的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，該系統(tǒng)簡單且動(dòng)作精確。

轉(zhuǎn)向箱系統(tǒng)同樣別具一格，在轉(zhuǎn)向柱底部的盒子里有蝸輪，轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪，就能移動(dòng)與之螺紋相吻合的部件，如扇形、銷釘、滾軸或大螺母等。這些部件再通過橫拉桿等連接到轉(zhuǎn)向臂，進(jìn)而控制車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)極大提升了駕駛的便利性。常見的機(jī)械液壓助力系統(tǒng)，由液壓泵、油管等組成，它將部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)化為液壓泵壓力，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加輔助力。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在此基礎(chǔ)上改進(jìn)，轉(zhuǎn)向油泵由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，還加裝電子控制單元，能根據(jù)車輛行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)，計(jì)算出理想的轉(zhuǎn)向輔助力。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向則由傳感器、控制單元和助力電機(jī)構(gòu)成，沒有液壓部件，能根據(jù)速度改變助力大小。

此外，轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)能保證車輛轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)側(cè)和外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)角關(guān)系，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。汽車完成轉(zhuǎn)向后，駕駛員反打方向盤回直，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的彈簧和減震器吸收振動(dòng)。

總之，汽車轉(zhuǎn)向原理涉及多種系統(tǒng)的協(xié)同配合。從基礎(chǔ)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，到提供輔助力的助力系統(tǒng)，再到保障平穩(wěn)轉(zhuǎn)向的特殊結(jié)構(gòu)，它們共同作用，讓汽車的轉(zhuǎn)向操作變得輕松、精準(zhǔn)且安全，為駕駛者帶來更好的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）